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小區道路施工方案

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  小區道路施工方案(一)

  一、工程概況:

  1、小區道路使用的車輛主要為各種特種車輛,重車較多,且使用頻繁,路面結構自上而下分別為,26cm厚4.5MPa抗折水泥砼面層、20厚水泥穩定砂礫石基層,7天浸水無側限抗壓強度不低於2.5KPa,水泥含量按5%控制(壓實度≥89%)。

  2、水泥砼面層共計11314.29O。

  3、縱縫(Ф16==800@==700、端頭250)特種車庫以南5道,兩房中間9.5道,東西兩側7m寬路中各一道。設傳力桿(32==500)的脹縫7道,設傳力桿的橫向縮縫(32==500@==280、端頭375)西側16道、東側15道。

  二、編製依據:

  1、《公路水泥混凝土路面施工技術規範》(JGGF30-2003);

  2、《公路路面基層施工技術規範》(JTJ034—2000;

  3、《公路工程質量檢驗標準(第一冊土建工程)》(JTGF80/1--2004);

  4、《道路》(國家建築標準設計)(93SAJ007<二>)第28頁至33頁;

  5、車輛設備維修中心工程—總圖施工圖設計。

  三、主要施工方法:

  路面工程屬於道路工程中所用原材料種類較多、工序多而複雜,並且對外界環境溫度比較敏感的結構,所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等,都直接影響路面工程的質量。水泥混凝土路面具有強度高,穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少,且有利於夜間行車等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不僅要精心設計,還要精心施工,在施工環節上狠抓施工質量。

  1、原材料的選擇

  1.1水泥:進場應有產品合格證及化驗單,不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場后,應堆放整齊,不同標號水泥應分別堆放並標識,不得混合堆放。在運輸及保管過程中,應注意防水、防潮,超過保質期(一般為三個月)或受潮水泥,必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用,結塊水泥不得使用。

  1.2砂:應採用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂,且要求堅韌耐磨、表面粗糙有稜角、清潔、有害雜質含量低;當無法取得粗、中砂時,經配合比試驗可行,亦可採用泥土雜質物含量小於3%的細砂,注意合理選用砂率。

  1.3碎石:應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規範要求,最大粒徑不超過40mm;碎石的粒形以接近正立方體為佳,不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

  1.4外加劑:在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等,均能提高新拌混凝土的工作性,提高強度及耐久性。

  1.5水:潔凈、無雜質,飲用水可直接使用。

  2、施工準備

  2.1選擇合適的信譽好距離近的且有一定施工經驗的商品砼廠家。

  2.2進行原材料試驗和混凝土配合比設計。

  2.3混凝土攤鋪前,對基層進行整修,檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工,如有不合格之處應予以整修、補強等。混凝土攤鋪前,基層表面應洒水潤濕,以免混凝土底部水分被乾燥基層吸去。

  3、路面施工

  3.1測量放樣

  根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線;在路線兩旁布設臨時水準點,以便施工時就近對路面進行標高複核。混凝土攤鋪過程中,要做到勤測、勤校、及時糾偏。

  3.2支立模板

  在處理好的基層或做好的找平層上,清掃雜物及浮土,然後再支立模板,模板高度與路面高度相齊平。

  模板按預定位置安放在基層上,兩側用鐵釺打入基層以固定位置,模板頂面用水準儀核查其標高,不符合時予以調整,施工時應經常校驗,嚴格控制模板標高和平面位置。

  支立好的模板要與基層緊貼,並且牢固,經得起振動梁的振動而不走樣,如果模板底部與基層間有空隙,應把模板墊襯起,把間隙填塞,以免混凝土振搗時漏漿。

  支立好模板后,應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便於拆模,立好的模板在澆搗混凝土之前,其內側應塗隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜,鋪薄膜可防止漏水、漏漿,使混凝土板側更加平整美觀,無蜂窩,保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。

  3.3混凝土混合料的製備

  拌制混凝土時要準確掌握配合比,進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤,特別要嚴格控制用水量,每天拌制前,要根據天氣變化情況,測量砂、石材料的含水量,調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤,並應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料,再加減水劑,進料後邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定,時間不宜過長也不宜太短。並且攪拌第一盤混凝土拌合物時,應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌後排棄,然後再按規定的配合比進行攪拌。

  4、混合料運輸

  混凝土運輸宜採用攪拌運輸車運輸。運送時,車廂底板及四周應密封,以免漏漿,並應防止離析。裝載混凝土不要過滿,天熱時為防止混凝土中水分蒸發,車廂上可加蓋帳布,運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘,冬季不宜超過60~90分鐘,必要時採取保溫措施。出料及鋪築時的卸料高度不應大於1.5米,每天工作結束后,裝載用的各種車輛要及時用水沖洗乾淨。

  5、攤鋪混凝土

  運至澆築現場的混合料,一般直接倒向安裝好側模的路槽內,並用人工找補均勻,有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散,然後用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平,在模板附近,需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料並插入搗幾次,使砂漿搗出,以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的鬆散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右。

  施工間歇時間不得過長,一般不應超過1小時,因故停工在1小時以內,可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋,恢復工作時將此混凝土耙松,再繼續鋪築;如停工1小時以上時,應作施工縫處理。

  施工時應搭好事先備好的活動雨棚架,如在中途遇雨時,一面停止鋪築,設置施工縫,一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。

  6、混凝土振搗

  對於厚度不大於22cm的混凝土板,靠邊角先用插入式振搗棒振搗,再用功率不小於2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗,且振搗時應重疊10~20cm,然後用振動梁振搗拖平,有鋼筋的部位,振搗時防止鋼筋變位。

  振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥砂漿為止,不宜過振,也不宜少振,用平板式振搗器振搗時,不宜少於30S,插入式不宜小於20S.

  當混凝土板較厚時,先插入振搗,再用平板振搗,以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時,振搗上層混凝土拌合物時,插入式振搗器應插入下層混凝土5cm,上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成,插入式振搗器的移動間距不宜大於其使用半徑的0.5倍,並應避免碰撞模板和鋼筋。

  振搗時應輔以人工找平,並應及時檢查模板,如有下沉、變形或鬆動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時,填補板面選用碎(礫)石較細的混凝土拌和物,嚴禁用純砂漿。沒有路拱時,應使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時,其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上,作為控制路線標高的依據,振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中,多餘的混凝土應隨着振搗梁的行走前進而颳去,低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實,用鐵滾筒再進一步整平,效果更好,並能起到收水抹面的效果。

  7、接縫施工

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