蓋梁施工方案（一）
一、工程根況：
箬溪1#橋共有14個墩台，每個墩台有兩條蓋梁，其中橋墩上蓋梁的斷面尺寸為1.3*1.4m，橋台上蓋梁的斷面尺寸為1.3*1.2m。
二、準備工作
1.測量放線，放出每個立柱的中心點，彈出蓋梁中心線；
2.模板設計及製作；模板支撐方案設計。
三、鋼筋
1.所有進入工地的鋼筋必須有合格證書和試驗報告單，並按規定頻率進行抽檢試驗（1次/60T含鋼絞線），檢驗合格後方可使用。鋼筋進場后按廠名、級別、規格分批架空堆置，標識清楚並覆蓋防雨。
2.鋼筋在加工棚內集中加工製作，運至現場綁紮成型。鋼筋加工嚴格執行《招標文件》及設計規定，焊接質量嚴格按照《鋼筋焊接及驗收規程》（JTJ18）進行驗收。每批鋼筋焊接前，先按照規範要求進行焊接試驗，合格后再成批焊接。焊接時，鋼筋搭接端部預彎，確保搭接鋼筋的軸線位於同一直線上，其搭接長度和焊縫寬度滿足設計和規範要求。所有鋼筋接頭避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小於10d。
3.考慮到拆模混凝土的美觀，鋼筋墊塊採用預製砼塊或塑料墊塊（前端鋸齒狀或半圓形）。
4.蓋梁鋼筋必須在鋼筋棚內加工完畢后運至施工現場綁紮成型，在底模安制好后吊機吊放就位，以免燒壞蓋梁底模。鋼筋加工時必須考慮加工長度的準確性，確保上下連接長度，同一截面接頭數量不得超過接頭總數的50%。
5.加工鋼筋的允許偏差按照下表進行驗收：
四、模板
1.模板設計製作及支撐
蓋梁底模採用1.2cm厚的竹膠板配製數量為3套；蓋梁側模配置1套。蓋梁模板根據蓋梁模板設計圖製作，模板支撐體系採用抱箍方案。
2.模板的驗收和安裝
模板進場后必須組織現場驗收，並做好驗收記錄。其中對於鋼模板表面平整度按照同一板面5mm控制，拼縫處錯台按照2mm控制。
模板安裝前砼面必須鑿毛，清洗乾淨，在澆築砼前洒水濕潤；鋼筋表面的水泥漿必須敲乾淨。
模板安裝的接縫應一致，安裝完畢后按照下表進行檢查驗收：
3.模板的拆除
對於承重模板（蓋梁底模）的拆除時間應按照同條件養護的混凝土時間抗壓強度進行控制，只有當混凝土強度達到75%以上時方可拆除底模。
對於非承重的模板（邊模）的拆除時間以能夠保證混凝土表面及稜角不致因拆模而受到損壞為準，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa時方可拆除。
五、混凝土施工
1.原材料的控制
所有用於混凝土施工的原材料進場必須持試驗合格證，工地試驗室按照規範要求進行籌建試驗，不合格材料必須清理出場。試驗頻率嚴格按照水泥1次/200T、碎石按1次/500T、砂按1次/500T。外加劑按每次進場檢測一次進行控制。
2.混凝土的拌制
所有混凝土採用拌合樓集中拌和，用砼運輸車運至現場。
3.混凝土澆築
混凝土澆筑前必須對模板（含模板支護、模板封縫以及其他雜物）、鋼筋和預埋件進行驗收並做好記錄，符合要求後方可進行澆築。
混凝土的振搗均採用插入式振動器，振動過程中，移動間距不得超過作業半徑的1.5倍，與側模的距離應保持在10cm～15cm，振動過程中，振動棒應快插慢拔，避免碰撞模板、鋼筋和預埋件。混凝土澆築過程中，如果發現有泌水現象，須在不擾動混凝土的條件下，採取措施，繼續澆築混凝土。
混凝土澆築過程中必須設專人檢查模板，鋼筋、預埋件的穩定性，發現有鬆動、變形和移位等情況時必須馬上處理。
4.混凝土的養護
混凝土澆築完成後，應在收漿完成後儘快覆蓋和撒水養護，覆蓋時不得損傷和污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時，須在養護期間經常使模板保持濕潤。養生用水同混凝土澆築用水，當氣溫低於50C時不得撒水，須使用蓬布覆蓋養生。
混凝土養生期一般不低於7天，每天撒水次數以能保持混凝土表面保持濕潤狀態為度。混凝土強度達到2.5Mpa前不得使其承受行人、運輸工具、模板等荷載。
六、安全、質量保證措施
1、建立和健全安全、質量保證體系（見附圖）。針對本管段樁基數量多、施工難度大的特點，對各管理部門的工作和施工班組的工序作業進行分解，建立質量保證體系，確保施工成品質量。
2、強化全面質量管理意識。對工程質量要高起點，嚴要求，認真貫徹“追求卓越管理，築造精品工程”的質量方針，從工序一開始做起，加強施工的控制，自始至終把好質量關，確保整個工程處於受控狀態。
3、對所有參加施工的人員進行安全教育，組織學習有關橋涵施工的安全規則，並制定安全措施，進行宣傳教育。
蓋梁施工方案（二）
一、編製依據及原則：
1、編製依據
（1）《武西高速公路桃花峪黃河大橋兩階段施工圖設計》送審稿；
（2）《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；
（3）《公路橋涵施工技術規範》JTJ041-2000；
（4）《武西高速公路桃花峪黃河大橋工程專用技術規範》。
2、編製原則
（1）嚴格按建設單位對武西高速公路桃花峪黃河大橋土建工程的質量、工期和造價控制的原則要求，結合工程實際來編製完成；
（2）嚴格遵守各有關設計、施工規範和質量檢驗評定標準；
（3）嚴格遵守招標文件各項條款要求，認真貫徹建設單位和監理工程師及其授權代表的指令和要求；
（4）嚴格遵照、遵守河南省和桃花峪黃河大橋投資有限公司關於施工安全、工地人員安全、勞動保護、土地使用與管理以及文明施工環境保護等方面的具體規定和技術標準；
二、工程概況：
武西高速公路桃花峪黃河大橋土建九標，起訖樁號為K45+000～K48+760，總長3.76千米，位於滎陽市廣武鎮境內。本合同段內匝道橋2座、B、C匝道改造橋1座，軍揚互通被交道橋1座，立柱最低7.08m，最高16.58m，共有立柱110根。
三、施工技術方案：
1、場地平整
橋位基樁附近的場地由人工配合推土機整平處理，以便施工機械等設施就位。
2、原材料
（1）鋼筋：採用邯鄲鋼鐵廠生產的鋼筋。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別堆放整齊，且設立識別標誌。鋼筋露天堆置時，墊高30cm以上並加以覆蓋。
（2）水泥：採用長城鋁業有限公司生產的水泥。每批進場的水泥的試驗報告或材質單必須齊全，進場后及時進行水泥安定性、膠砂強度等複檢試驗。我標段採用4個100噸的散裝水泥罐儲存水泥，總儲存能力為400噸，能夠滿足施工需要。
（3）砂：採用魯山中粗砂，細度模數在2.3-3.0之間。砂經試驗室複試合格后，堆放進料場並進行標識，使用時進行過篩。
（4）碎石：採用滎陽市三基石材有限公司生產的各種規格的碎石。碎石的物理力學性能滿足試驗規範要求，經監理工程師複核合格後方可使用，在使用時必須進行水洗。
（5）粉煤灰：採用河南佳美生產的粉煤灰。我標段採用2個60噸的散裝粉煤灰罐儲存。進場后及時進行細度、燒失量等複檢試驗。各種試驗合格並報請監理工程師批准後方可用於本工程。
（6）用當地地下飲用水。
（7）模板採用鋼模板，為保證脫模后混凝土顏色一致，脫模劑採用油脂類脫模劑，其為機油和柴油按體積比為：V機油：V柴油=1:2。
3、施工放樣
在恢復定線的基礎上，根據設計圖紙及審批過的導線點、水準點，用全站儀放出鑿除樁頭位置后的精確位置，在樁位中心上用紅漆標註，檢查預埋鋼筋偏差情況，如偏差符合規範要求，進行下一步的施工。
4、鋼筋骨架的製作和安裝
（1）鋼筋下料。根據圖紙嚴格控制下料尺寸，鋼筋調直採用鋼筋調直機，鋼筋接長採用滾壓直螺紋機械連接，滾壓直螺紋接頭工藝是先利用套絲機在鋼筋端部加工直螺紋，然後用連接套筒將兩根鋼筋對接。該工藝有連接速度快、操作簡便、可集中批量生產、質量保證等問題，率高等特點。在定位架上按圖低設計尺寸擺放主筋，加照片在主筋上垂直安放加勁筋。
（2）骨架成形。骨架成形採用定位架，在定位架上按圖紙設計尺寸等間距擺放主筋，安放加勁筋，每兩米一道等距布置，加勁筋內用2根支撐鋼筋十字形支撐，防止變形；用電弧焊將主筋與加勁筋固定，採用雙面焊；吊裝處的加勁筋要加固焊接。
（3）在骨架主筋上先按設計間距進行標示，然後按標示位置纏繞箍筋，並用扎絲把箍筋與主筋固定，採用梅花狀、八字型綁紮。
（4）在立柱鋼筋籠立籠之前，對樁基樁頭鋼筋進行除銹、調直，吊鉛錘對樁基鋼筋進行樁頭部分的對中校正，控制在設計位置3mm之內。
（5）為確保鋼筋保護層的厚度，鋼筋骨架製作要求尺寸要求合格率100%，立柱鋼筋骨架安裝時在鋼筋籠頂部中心點位置處吊鉛錘與設計立柱中心點進行對中，校正基樁骨架的位置。根據設計圖紙，立柱主筋保護層厚度為4.65cm，立柱鋼筋的安裝位置與設計位置的偏差必須控制在設計位置3mm內，否則立柱的平面位置與保護層很難同時滿足標準要求。
（6）當立柱鋼筋架設安裝完成後用三道鋼絲纜繩進行固定，纜繩與鋼筋骨架的夾角控制在45°~60°之間。
5、模板進場及安裝
（1）鋼模板的進場
採用業主指定入圍廠家，與監理工程師嚴格驗收，各項指標合格之後，進入施工工地現場。
（2）模板安裝的技術要求
①模板表面應除銹，除銹後用柴油將浮灰清洗乾淨。
②現場拼裝好模板，模板各拼裝塊接縫處塗抹原子灰。裝模板拼裝完成後，由專人檢查每個螺絲的擰緊程度，力求所有連接螺栓擰緊程度一致。模板安裝拼縫應緊密平整，沒有錯台。拼裝好的模板用拋光刷把接縫處擠出的原子灰清理乾淨。
③拼裝檢查合格后均勻塗刷脫模劑，要求沒有空白、不流淌，內部圓滑。
④當立柱鋼筋架設完成後先進行自檢，合格后報監理工程師驗收，以提高接縫的拼裝質量，立好後上口均布三道鋼絲纜繩進行固定，纜繩與模板的夾角控制在45°~60°；為使立柱的豎向接縫整齊一致，所有豎縫都應順着橋的橫軸線方向布置。用錘球校核模板使立柱上口中心與下端立柱中心處於同一垂直線上。在立柱模板底口粘貼3cm（厚）×10cm（寬）高強度海綿條，粘貼時離模板底內口1cm。模板固定完畢後用砂漿封閉底口外沿接縫，防止根部漏漿。另外，統一模板拼縫，方向一致，使立柱整體外觀規則整齊。
⑤為確保模板安裝位置的準確性和保護層的厚度及均勻性，在安裝模板之前應在墩身鋼筋的底部以上30cm處的四周焊置φ16鋼筋定位撐，鋼筋定位撐外加一個橡膠保護層。在鋼筋籠四周綁紮圖紙設計的凈保護層尺寸的標準混凝土墊塊。混凝土墊塊為C50標準墊塊，墊塊的橫向、豎向間距均為1m，成梅花狀布置，模板安裝后檢查保護層厚度，將保護層厚度控制在±3mm之內，以保證澆築完畢厚保護層達到±5mm規範要求之內。
⑥模板安裝完畢后，應對其平面位置，立柱間距、豎直度縱橫向穩定性及鋼筋保護層厚度，進行檢查，簽認後方可澆築混凝土。
6、混凝土澆築施工
支設施工平台，把施工平台與模板上口用螺栓連接，在工作平台外焊接Φ20鋼筋做護攔保護施工人員的安全，在護攔的上端外側懸挂安全網確保人員、工具墜落安全，使施工平台，防護欄，安全網成為一體，便於整體安裝拆除。
澆築所需混凝土在拌合站集中拌合，混凝土攪拌時間為90s。現場使用吊車吊灰斗分層施工，灰斗容量0.6m3，每輛罐車限制拉混凝土4.8m3，以防止澆築過程中混凝土坍落度損失過大。當灰斗底面與澆築的混凝土頂面高差大於2m時，為防止在澆築過程中混凝土發生離析，澆築時必須在灰斗下懸挂串桶，串桶一米一節，上口直徑35cm，下口30cm，串筒出料口離混凝土面不超過1米。混凝土振搗採用直徑70mm插入式振搗器，應快插慢拔振搗時間40-45s，插點要均勻排列，逐點移動，移動間距不超過30cm，做到均勻振實。立柱混凝土坍落度控制在9~11cm，每層混凝土不超過30cm，縮短上下層振搗時間間隔。當在上一層振搗時，振搗器插入下層混凝土10cm，以保證混凝土澆搗的連續性。混凝土要嚴格控制水灰比及原材料級配，以保證混凝土外觀色澤一致。當澆築達到設計標高時，混凝土表面用木抹收面。
7、模板的拆除
立柱澆築完畢，根據試塊試壓，一般在混凝土強度達到2.5MPa時方可拆模，模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。拆除時不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。在拆除過程中，模板底部用繩索人工牽引，防止模板在拆除過程中與立柱混凝土面發生碰撞。
8、混凝土養護
立柱的養生採用在柱頂安置水桶滴水養生方式，並在墩身覆蓋塑料薄膜，在水量大小以持續保持立柱表面濕潤為原則，養生期不少於7天。
四、機械、人員配備：
1、施工機械：
五、技術標準：
1、基本要求
①墩台身所用的水泥、砂、石、外摻劑及混合料的質量和規格必須符合有關範圍的要求。按規定的配合比施工。
②必須採用措施控制水化熱引起的混凝土內最高溫度及內外溫差在允許範圍內，防止出現溫度裂縫。
③不得出現露筋和空洞現象。
六、施工計劃：
20**年8月25日開始進行立柱施工到20**年11月31日結束。
七、夏季高溫、雨季保證措施
1、夏季（高溫季節）施工保證措施
（1）夏季溫度高，水分蒸發快，為保證水泥的充分水化及防止干縮裂縫，在混凝土澆筑後8小時內進行覆蓋並澆水養生，時間不少於7天。
（2）在施工時，採用封閉大棚對於原材料遮擋，避免原材料受到陽光直射引起溫度過高，在拌制混凝土時，採用機井低溫水，降低混凝土溫度。
2、雨季施工保證措施
（1）雨季、汛期施工要加強施工作業面的排水，做好施工現場的防汛工作，確保各項施工的順利進行。
（2）雨季施工，根據施工進度配置一定數量（雨布、塑料膜等）的遮雨材料，雨量過大時暫停戶外施工。特別是混凝土澆築，如必須澆築時，須搭設防雨棚。
（3）工作場地四周排水溝要及時疏通，並備好抽水機。雨期、汛期加強抽水，確保施工正常進行。施工便道加強養護，做到雨天不泥濘，確保安全。
（4）雨天時如必須進行鋼筋焊接時，則必須在防雨棚內進行作業。
（5）施工前作好氣象信息收集工作，合理安排工程任務，並根據氣候變化，及時調整施工計劃。
（6）下雨天時，要及時檢查電器線路，插頭，必要時切斷電源，防止電器設備漏電。
（7）根據工程需要，在非雨季增加人員機械，確保工期。
八、質量控制與保證措施：
1、嚴把原材料檢驗關：本工程所用的全部原材料進場前必須首先按照規範要求進行檢驗，不合格的原材料杜絕進入施工現場，合格的材料由實驗室簽發合格通知書後方可使用。進場材料要設明顯標識，以防混用。
2、工程中所有的混合料配合比，均由實驗室按照設計要求和原材料試驗數據，依照試驗規程中的方法作出混合料配合比設計，並至少在開工前7天前報請監理工程師批准後方可使用。
3、嚴格按照設計文件和施工規範要求進行施工，分項工程各道工序結束后必須經過內部檢查驗收，並以監理工程師認可後方可進行下道工序的施工。
4、貫徹“誰負責施工、誰負責質量；誰負責操作、誰承擔責任”的原則，建立健全各項管理制度，成立專門的質量檢驗和監督機構，設置專職質檢人員和管理人員，對施工的各個環節部位實行全面質量管理和監控，保證工程質量達到優良標準。
5、立柱外觀質量的保證措施
（1）立柱表面質量通病的防治。
主要有蜂窩、麻面、氣泡、泛砂、混凝土色澤不一致等現象，保證措施如下：
①混凝土配合比設計時在滿足施工條件下，應盡量選擇最佳含砂率和水灰比。
②混凝土應強制拌合，罐車運輸，連續澆築，杜絕坍落度不穩定，送料不銜接和每車混凝土級配不均勻、投料造成離淅的現象出現。
③經試驗掌握振搗的尺寸，既不能過振形成表面泛砂、泌水的現象，也不能因欠振導致蜂窩、麻面。
④必須分層澆築，層厚能滿足振實要求，在前層未凝固前進行下層的澆築。
⑤模板刷油后如不能及時吊裝，模板兩頭用塑料膜包裹，防止風沙污染模板脫模劑，立柱安裝后如遇大風，或雨天不能及時澆築，應在上口覆蓋塑料膜，防止粉塵，雨水污染到模板。
（2）模板接縫、分層和分節施工縫的消除
①模板接縫：要求使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應試拼並監理驗收，不合格的不能用於工程。採用現場整體拼裝，減小模板錯台。模板接縫內塗抹原子灰，杜絕漏漿導致的表面缺陷。
②從原材料開始嚴格要求，砂過塞，碎石水洗，通過嚴格控制混凝土配比（摻入高效聚羧酸減水劑）拌和，運輸過程連續，科學計算，減少塌落度損失，確保混凝土連續，避免出現混凝土分層施工痕迹的出現。
（3）控制保護層的總體工作思路：
①嚴格控制鋼筋及模板平面位置、幾何尺寸
精確放樣，樁位放樣必須控制在3mm以內；加工鋼筋時，確保鋼筋下料尺寸100%合格；確保安放鋼筋位置的精準度，誤差控制在±3mm以內。
②控制鋼筋與模板的距離
在立柱模板安放之前，在立柱鋼筋的底部焊置模板定位鋼筋；布置混凝土墊塊，墊塊的尺寸按照圖紙設計的凈保護層大小定做，墊塊按梅花狀間距1m均勻布置。做到混凝土澆筑前保護層厚度合格率為100%。
③鋼筋、模板及相應的固定設施（墊塊、纜繩）形成一個整體
在澆築混凝土過程中時刻檢查布置的墊塊是否被碰掉、損壞，安置的纜繩是否出現鬆動，保證鋼筋、模板的整體性，從而保證鋼筋保護層厚度在控制範圍內。
九、安全生產保證措施：
1、安全目標
避免出現重大機械事故，堅決杜絕質量事故，避免出現重大火災、水災、交通等事故。
2、建立健全安全保證體系
項目經理部設立在項目經理直接領導下的安全領導小組，由項目主管安全的副經理負責管理，施工安全、人身安全、財產安全是安全領導小組的主要職責，發現問題及時解決，制定安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態。
3、制定安全生產管理制度和防護措施
（1）、制定各類機械的操作規程和注意事項。
（2）、制定安全用電及電路架設養護作業制度。作業場地的電路布置要規範化，所有的機械電纜應定期檢查，防止漏電發生觸電事故。
（3）、各班組配備專職安全員，每日對墩身模板的內外工作平台、支架和爬行梯進行檢查，重點檢查各焊接點的牢固情況，和安全防護網的完整性，把事故消滅在萌芽狀態。
（4）、中小型機械安全使用保持良好狀態，傳動和刀口防護和接零接地達標，操作人員按其使用要求持有效證件上崗。
（5）、各上崗人員必須進行崗前安全知識培訓，要按操作規程施工。所有人員進入施工作業區，高空作業時必須將安全帽、保險繩、防滑鞋等防護用品佩戴齊全。嚴禁酒後上崗和疲勞作業。
（6）、每一次混凝土施工循環后，在進行下一次安裝前須派專人對模板和工作平台支架集中進行檢修和加固，防護網必須定期進行更新。
十、文明施工和環保措施：
1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。
2、加強教育宣傳工作，並在作業區並樹立文明施工條例標牌，提高全體職工的文明施工和環保意識，使文明施工和環保意識深入人心。
3、建立文明施工責任制，劃分區域，明確管理負責人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊。
4、現場施工臨時水電要有專人管理，不得有長流水、常明燈。
5、砂漿、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，要做到不灑、不漏、不剩，混凝土料斗下安放墊板，如有灑、漏要及時清理。
6、施工便道硬化50cm磚渣+10cm泥結碎石，每天安排水車早中晚洒水3次，便道外面設80cm排水溝，保證排水暢通，做到晴天不揚塵，雨天不積水。
7、減小施工中的噪聲和振動，不擾民。
十一、附圖
1、立柱施工工藝流程圖
2、質量保證體系框圖
3、安全保證體系框圖