珍愛生命平安出行_2700字

2007年的一個夏日，我們來到包頭市土右旗薩拉齊鎮，最直觀的感覺是城鎮的建設今非昔比，一條條新修的寬闊馬路貫穿城區，商鋪林立，車流不息。昔日塵土飛揚的小鎮，如今已初步具有城市的味道。一路信馬由韁地走去，不經意間，發現鎮內的交通標誌也明顯增多，尤其令人感到欣慰的是，一些騎自行車的行人到了路口，也能隨着信號燈的指示停頓下來，不了解土右旗交通歷史的人，可能對此會輕視一笑，覺得這根本不值得一提，但我們知道，在2004年之前，整個薩拉齊鎮尚未有一處紅綠燈，不光是自行車，就是機動車輛也大多是“跟着感覺走”，土右旗交警在工作中的困難可想而知。紅燈停、綠燈行，包頭市區中司空見慣的一幕，在這裡其實具有不一樣的分量和意義。它從側面反映了這一個地區交通環境的改善和居民交通安全意識的增強。據此，我們走進土右旗交警大隊，對土右旗的交管工作進行了採訪。　

　　現任包頭市土右旗交警大隊大隊長的劉曉軍介紹說，土右旗交警大隊是包頭市交警支隊所屬的一個邊遠大隊。轄區有110國道、省道、縣道、鄉道57條，道路總長551公里，全旗共有35萬人口，8個鄉鎮98個行政村，大隊現有工作人員60人，日常交管工作十分繁重。2007年 ，大隊根據轄區的實際情況，確定了“先城區、后農村，先治公路兩側相對偏遠農村”的交管工作思路。薩拉齊鎮作為旗委、旗政府所在地，是土右旗交警大隊交管工作的重點之一。　

　　城鎮篇　

　　2004年，在薩拉齊鎮裝上第一部紅綠燈時，大隊民警內部是有爭議的，因為，就當地的老百姓的交通安全意識、行為習慣而言，即使是最基礎的紅綠燈交通設施，也是很難接受的，如果紅綠燈行同虛設，街頭百姓不聽交警管理，將會有損交警的執法形象。但是，當時，大隊從長遠考慮，還是堅持裝上了第一部紅綠燈，2006年，劉曉軍從原來教導員的崗位調任大隊長后，將此項工作作為重點來抓，年底又增加了三處紅綠燈，同時，加大交通管理宣傳力度，提高居民遵守交法的意識，現在，加有紅綠燈的路口，交通事故明顯減少。　

　　劉曉軍認為：要抓好交通管理工作，交通設施是重要的基礎工作之一，交通設施的建立是城鎮設施的組成部分，如果在城鎮規劃時交警部門能夠前瞻性地參與進去，對今後的交通管理工作將大有益處。同時，交通環境的治理也要進行綜合治理，交警在充分發揮主力軍的作用下，也需要其他職能部門的支持與配合。　

　　2007年，土右交警大隊藉助土右旗打造呼包鄂區域性中等城市和自治區成立60周年大慶進行道路改造的大好時機，對土右旗城鎮道路改造和規劃主動參與，提出了有效的建設性建議，並對城鎮道路交通管理設施建設作出了遠景規劃，得到了政府的批准。交警大隊配合旗政府完成了“道路交通管理設施的招、投標工作”，此項建設包括：增設土右旗道路交通指揮中心、土右旗駕駛員機動車違法行為檢索系統，新增道路電子監控系統3處，改造信號裝置4處，新增信號裝置4處，新施划道路通行標線11000平方米，新增道路交通標誌八十餘面。同時，該大隊努力促成旗政府建立起道路交通安全工作聯席會議制度，明確了各有關部門的職責和定期召開交通安全形勢分析研究會議制度，明確了交通事故責任倒查、責任問責、連帶主要領導告誡制度等。聯席會議制度的建立，對推進土右旗交通安全工作的社會化進程具有十分重要的意義。談到這裡，劉曉軍大隊長一再對土右旗委、政府對交通管理工作的重視表示感謝。現在，土右旗交警大隊主動與城建、交通、工商、衛生等部門聯繫，在旗政府的協調、領導下，對交通環境進行集中治理，使城區內主幹道以及幹道兩側基本達到了道路暢通。　

　　道路交通設施的逐步完善，為城區的交通管理奠定了良好的基礎。大隊在人口密集的路段和路口設立固定崗，其它幹道堅持摩托車巡邏、DV抓拍等辦法，對無牌無證駕駛摩托車、機動車隨意停放和酒後駕駛、攤點佔道等行為進行重點查處，對學校周圍的交通進行有效治理，在城區主幹道學校門口加勤30分鐘，護送放學學生安全回家，對接送學生的車輛進行摸底，嚴防超載。　

　　公路與鄉村篇　

　　對於公路的交通管理，土右旗交警大隊將查處的重點放在客車超員、貨車超載、農用車載人和違法停車上。轄區110國道611公里至612公里路段，因兩側加油站嚴重侵佔道路以及修車門市前維修車輛佔道停放等原因，嚴重地影響着過往車輛的行車安全，導致事故頻發。針對這一情況，大隊向土右旗政府提交了《110國道事故黑點排查情況報告》，經審議，旗政府對上述違法佔道經營攤點予以取締、搬遷和改變經營方式。薩托公路180公里處是事故隱患地段，大隊實行工程改造治理，自籌資金，設置了兩處爆閃警示燈，懸挂了3條橫幅，提醒過往駕駛員注意。　

　　土右旗興達煤炭運輸公司是一個有駕駛員六十餘人的大型煤炭運輸企業，三十餘台車輛繁忙地穿梭於各公路之間，但平時該公司疏於對駕駛員的交通安全教育以及管理措施滯后，致使在2007年3月和4月間連續發生三起重大交通事故，造成2人死亡，經濟損失達三十餘萬元。土右旗交警大隊針對這一情況，及時派員深入對該公司進行了解，查清事故發生的癥結所在，幫助他們制定了駕駛員安全考核辦法和車輛管理員、駕駛員責任承包制度。2007年4月26日，土右旗交警大隊在該公司召開了由旗政府領導參加的現場會，在現場擺放了土右旗典型事故挂圖6副，進行講解並回答了駕駛員的提問，大隊領導還作了安全行車、預防交通事故的報告，使全體駕駛員認識到交通事故對家庭和社會的危害性，會後至今，該公司全體駕駛員遵章守法，沒有發生一起交通事故，真正做到了安全行車。　

每當春耕備種和秋收時節，是農民進城高峰期，他們或購買化肥、種子、或銷售蔬菜水果。農用車載人的現象時有發生，給行車安全造成隱患。這個時候，土右旗交警大隊都要調整警力和執勤時間，加強巡邏密度，對農用車違法載人行為進行專項治理，考慮到農民的切身利益，這一時期的執法顯得更加人性化。情節輕微的盡量不予處罰，以說服教育為主。　

　　土右旗的鄉下有個習慣，每到農閑時，都要舉辦交流大會，當地農民俗稱“趕交流”，交流會上搭台唱戲，再加上其它娛樂項目，很是熱鬧，交流會給農村平時單調的業餘生活增添了色彩，但問題也隨之而來，很多村民在“趕交流”時飲酒成風，他們大多駕駛着農用車輛和摩托車，這對交通安全是一個極大的威脅，在“趕交流”時，因酒後駕車引起的交通事故屢見不鮮。為控制此類事故發生，近兩年，土右旗交警大隊開始採取交流會走到哪裡，警力就跟到哪裡，宣傳圖板就展到哪裡的辦法，及時控制酒後駕車的行為。對不聽勸阻、酒後繼續駕車的給予行政拘留，此舉有效地控制了交通事故的發生。當然，民警為此付出的辛苦和委屈也是一言難盡。大隊長劉曉軍在辦公室就遇到一名在“趕交流”時因酒後駕車而被行政拘留的司機家屬找上門來要求放人的事情，這名女家屬拿着剪子撒潑：“你如果不放人，我現在就用剪子扎自己！”劉曉軍只能耐心地對其講解交通法律法規，勸其將剪刀放下。對這種情況，劉曉軍無奈的說：“這也算是土右旗交通管理的特色之一吧！”