混凝土路面施工方案

　　混凝土路面施工方案（一）

　　本施工方案是根據武漢市蔡甸區姚家山工業園道路排水工程設計圖紙、現場勘察等施工驗收規範及規程，有關部門的規定等進行編製。

　　執行標準及規範總匯

　　1、《公路路面基層施工技術規範》（JTJ034-2000）

　　2、《公里水泥混凝土路面施工技術規範》（JTGF30-2003）

　　3、《水泥混凝土路面施工及驗收規範》（GBJ97-87）

　　三、主要技術指標

　　1、道路等級：城市支路

　　2、設計車速：30km/h

　　3、車道數：雙向2車道

　　4、路面結構設計荷載：BZZ-100

　　5、道路交通量達到飽和狀態設計年限：15年

　　水泥混凝土路面結構達到臨界狀態設計年限為：20年

　　6、視距：停車視距20m；會車視距40m

　　7、路面抗滑要求：表面構造深度一般路段不小於0、6mm，特殊路段不小於0、7mm。

　　8、武漢地震基本烈度為6度，設計基本地震加速度為0、05g，道路工程不設防。

　　四、工程概況

　　該工程位於蔡甸區姚家山工業園區，共有第二大道延長線、第五大道、第六大道以及軍需支路四條大道，為四條城市支路。設計道路紅線範圍內多為荒地、魚塘和少量1～3層民用建築及牲口棚。

　　軍需支路位於蔡甸區姚家山工業園區

　　第二大道延長線位於蔡甸區姚家山工業園區東南部，為一條城市次幹道。道路施工起點與第三大道順接，止點於第五大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

　　第六大道位於蔡甸區姚家山工業園區北部，為一條城市支路。道路起點於京珠高速輔道，止點於第五大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

　　第五大道位於蔡甸區姚家山工業園東南部，為一條城市支路。道路施工起點於園區東南部，止點於琴台大道。設計道路沿線再無現狀道路及市政管網設施。

　　五、技術人員及準備

　　總工程師組織技術人員會審圖紙，熟悉相關技術規範及施工工藝，然後分別對各部門技術人員進行技術交底。現安裝混凝土攪拌機一台，並已調試，性能良好。測量工程師做好施工放樣工作。實驗室做好原材料試驗、檢測工作，材料部門已準備好砂、碎石及水泥，技術人員做好施工前各項準備工作以確保水泥混凝土面層施工及時進行。

　　六、材料供用

　　路面層使用C30水泥，經試驗及檢測，該水泥滿足路面施工各項技術指標，所用水泥由材料科統一供應，按工程實際進度向材料科報材料計劃。電採用工業用電，停電時，電由自己發電，配備一台發電機。水採用經檢測合格的水源，用水泵或水車及時輸送到現場蓄水池。

　　七、施工部署

　　1、工期計劃：按照業主提出的工期計劃，並考慮基層、底基層施工及驗收的進度及現場施工季節的天氣情況，結合我司的施工技術力量、施工隊伍及機械設備配置，計劃工期為150天。現在編製的施工進度計劃未考慮其他意外的因素，我標力爭按進度完成路面工程施工任務。

　　2、勞力計劃：由於工程內道路分段施工，現路面施工計劃投入勞力120人，期中：機械工15人，主要負責機械操縱、維修；搬運工30人，主要負責水泥的搬運；其它工人75人，主要負責路面混凝土運輸、震搗、路面修整、鋸縫及其它相關工作。整個施工過程中，保證有足夠的勞動力，使施工能持續正常進行。

　　3、設備計劃：攪拌機兩台（配備其他附屬設備）；3、0m3裝載機1台，1、5m3轉載機1台；7、5KW發電機組1台，120KW發現機組一台，切縫機2台，壓槽機2台。其它施工設備詳見施工設備表。

　　4、材料計劃：水泥根據混凝土路面層進度及時報材料部統一調運，砂、碎石隨時備料，根據工程進度，由我項目經理部的材料科運進，以保證工程進度。施工中及時按施工及規範要求，做好原材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規範要求，並使材料能及時運進，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。

　　八、施工技術方案及施工工藝

　　1、基層的準備及放樣：將基層上的雜物及浮土清除乾淨，並複核基層標高、坡度及平整度，達到施工規範標準。然後恢復中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測量標高，在樁上標出路面設計標線位置。

　　2、模板安裝：根據路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測量模板頂面標高，根據測量標高再調整模板。調整后，再測量模板頂標高，如不符合要求，再調整，直至滿足施工規範要求。

　　3、檢查並調試拌和機及其它機械設備性能，做好施工前的準備工作。

　　4、確定混凝土施工配合比：測定現場集料的含水量，根據集料含水量調整混凝土設計配合比，確定施工配合比，根據配合比，調整拌和機的設定參數，使之符合混凝土施工規範要求。因混凝土路面的質量很大重度上取決於混凝土的質量，所以，混凝土配合比一定按規範要求嚴格控制，使新拌混凝土符合設計及規範要求。

　　5、拌和料的運輸：因運輸距離很近，拌和料運輸採用5m3翻斗車運輸，考慮到施工季節氣溫的關係，拌和料在保濕上應注意。

　　6、混凝土攤鋪：攤鋪時，用人工配合挖掘機攤鋪混凝土拌和料。每次攤鋪一個車道寬，在攤鋪前，檢查模板標高，並使基層頂面保持濕潤、清潔，保證混凝土面層與基層的良好結合。粗平后，用振動梁震搗，然後人工拉毛、壓縫。根據砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間掌握好拉毛、壓縫時間。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。

　　7、養生：採用濕潤法養生，養生時間不少於14天。養生在壓縫后緊接着進行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天洒水噴濕3-5次，保持濕潤。

　　8、切縫：在養生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續進行養生。

　　9、模板拆除：模板在澆築混凝土20h內拆除。拆模時，不應損壞混凝土板和模板。

　　九、接縫施工

　　1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構造形式採用平縫加拉杆型。平縫施工時根據設計要求的間距，預先在模板上製作拉杆置放孔，並在縫壁一側塗刷隔離劑，拉杆採用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機切成深度為3～4cm的縫槽，並用填料填滿。頂面不切縫時，施工時應及時清除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。

　　2、橫向縮縫。橫向縮縫採用假縫形式，間距一般為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應在板的內部加設傳力桿。傳力桿採用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。切得過早，因混凝土的強度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可採用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然後再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會引起不規則 斷板。

　　3、脹縫。在交叉口彎道起終點斷面處以及新建道路與現狀道路接順處設置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內設填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，並預留好滑動空間。混凝土澆筑前應先檢查傳立桿位置，澆築混凝土時，應先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，並校正傳立桿位置，然後再澆築上層混凝土。澆築鄰板時，設置下部脹縫板、木製嵌條和傳立桿套管。

　　4、施工縫。施工縫為施工間斷時設置的橫縫，常設於脹縫或縮縫處，多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設於縮縫處，板中增設傳立桿，其一半錨固於混凝土中，另一半應先塗瀝青，允許滑動。傳力桿採用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長40cm，間距30cm，與縫壁垂直。

　　5、接縫填封。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應與板面平齊。