小區道路施工方案

　　小區道路施工方案（一）

　　一、工程概況：

　　1、小區道路使用的車輛主要為各種特種車輛，重車較多，且使用頻繁，路面結構自上而下分別為，26cm厚4.5MPa抗折水泥砼面層、20厚水泥穩定砂礫石基層，7天浸水無側限抗壓強度不低於2.5KPa，水泥含量按5%控制（壓實度≥89%）。

　　2、水泥砼面層共計11314.29O。

　　3、縱縫（Ф16==800@==700、端頭250）特種車庫以南5道，兩房中間9.5道，東西兩側7m寬路中各一道。設傳力桿（32==500）的脹縫7道，設傳力桿的橫向縮縫（32==500@==280、端頭375）西側16道、東側15道。

　　二、編製依據：

　　1、《公路水泥混凝土路面施工技術規範》（JGGF30-2003）；

　　2、《公路路面基層施工技術規範》（JTJ034—2000;

　　3、《公路工程質量檢驗標準（第一冊土建工程）》（JTGF80/1--2004）；

　　4、《道路》（國家建築標準設計）（93SAJ007<二>）第28頁至33頁；

　　5、車輛設備維修中心工程—總圖施工圖設計。

　　三、主要施工方法：

　　路面工程屬於道路工程中所用原材料種類較多、工序多而複雜，並且對外界環境溫度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等，都直接影響路面工程的質量。水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少，且有利於夜間行車等優點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工，在施工環節上狠抓施工質量。

　　1、原材料的選擇

　　1.1水泥：進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放並標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。

　　1.2砂：應採用符合規定級配、細度模數在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有稜角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可採用泥土雜質物含量小於3％的細砂，注意合理選用砂率。

　　1.3碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規範要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。

　　1.4外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。

　　1.5水：潔凈、無雜質，飲用水可直接使用。

　　2、施工準備

　　2.1選擇合適的信譽好距離近的且有一定施工經驗的商品砼廠家。

　　2.2進行原材料試驗和混凝土配合比設計。

　　2.3混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。混凝土攤鋪前，基層表面應洒水潤濕，以免混凝土底部水分被乾燥基層吸去。

　　3、路面施工

　　3.1測量放樣

　　根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高複核。混凝土攤鋪過程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。

　　3.2支立模板

　　在處理好的基層或做好的找平層上，清掃雜物及浮土，然後再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。

　　模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釺打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。

　　支立好的模板要與基層緊貼，並且牢固，經得起振動梁的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。

　　支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便於拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應塗隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。

　　3.3混凝土混合料的製備

　　拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，並應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料後邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。並且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌後排棄，然後再按規定的配合比進行攪拌。

　　4、混合料運輸

　　混凝土運輸宜採用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，並應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘，冬季不宜超過60～90分鐘，必要時採取保溫措施。出料及鋪築時的卸料高度不應大於1.5米，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗乾淨。

　　5、攤鋪混凝土

　　運至澆築現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然後用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料並插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的鬆散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10％左右。

　　施工間歇時間不得過長，一般不應超過1小時，因故停工在1小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續鋪築；如停工1小時以上時，應作施工縫處理。

　　施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪築，設置施工縫，一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。

　　6、混凝土振搗

　　對於厚度不大於22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小於2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊10～20cm，然後用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。

　　振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少於30S，插入式不宜小於20S.

　　當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大於其使用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。

　　振搗時應輔以人工找平，並應及時檢查模板，如有下沉、變形或鬆動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多餘的混凝土應隨着振搗梁的行走前進而颳去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，並能起到收水抹面的效果。

　　7、接縫施工