混凝土路面施工方案

　　十、工程質量保證措施

　　1、建立工程質量保證體系。試驗室完善健全檢測質量保證體系，以試驗數據指導施工，控制混凝土面層的質量。設置專職質量負責人負責面層的全面質量管理、檢驗，嚴格控制基層、混凝土面層的質量。

　　2、嚴格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質量檢測，層層控制工程質量；凡不符合工程質量要求的混合料，必須堅決返工或處理，直到符合質量要求。

　　3、始終把質量放在第一位，以質量第一指導施工，做到質量和進度有機結合，保證質量按時完成工程。對於工程中出現的質量、技術問題，現場施工人員及技術人員應聽取監理工程師的意見。如現場監理工程師不能確定的，及時與監理處、業主聯繫，誠懇地接受指導、檢查、監督，及時地解決問題，保證工程質量及進度。

　　混凝土路面施工方案（二）

　　一、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到現場的方法

　　1.設備、人員動員周期

　　根據蒙蚌高速工程目前的進展情況及業主與監理工程師的要求，路面一合同項目經理、項目總工、各部門負責人早已陸續進場，項目經理部的組建工作早已完成；第一批施工人員現也已進場，且拌和站場地的平整已接近尾聲，基層原材料已備料9萬多方；基層的拌和設備及施工人員已陸續進場，確保達到計劃於2003年2月底具備下基層施工條件；瀝青砼面層施工設備將於2003年3月份進場。

　　2.設備、人員、材料運到施工現場的方法

　　（1）人員：本工程所需人員（除現已進場人員）將以火車轉汽車的方式到達工地，所有人員都參加過多條高等級公路的路面施工任務，施工經驗豐富，技術力量雄厚，完全滿足本工程的施工需要。

　　（2）材料：材料由廠方汽車送到現場；砂石料最大限度地租用當地車輛運輸以減少地方干擾，當地運力不足時，再自行投入車輛運輸。

　　砂：採用宿縣符離集的機制砂，按規範規定進行取樣試驗，報監理工程師批准后使用。

　　碎石：瀝青上面層採用明光料場生產的玄武岩，瀝青中、下面層和基層用碎石採用宿縣符離集石料廠生產的碎石，有足夠的強度和耐磨性。其顆粒形狀具有稜角，不含有軟質和其他雜質。

　　水泥：選用江蘇巨龍牌水泥，報監理工程師批准后確定。使用前進行強度、凝結時間等各項技術指標檢驗，以確保路面施工質量。另外，我部計劃再選一家水泥生產廠家進行考察，經檢驗各項指標合格後上報監理工程師批複，當巨龍牌水泥供應不能滿足施工要求時備用。

　　瀝青：根據要求採用進口瀝青，使用前全面檢驗，確保各項指標符合規範要求。

　　填料：礦粉和抗剝落劑由業主供給。

　　（3）設備：本工程所用設備均採用公路運輸的方式運到施工現場。

　　附：1、項目部管理人員一覽表

　　2、工程技術人員一覽表

　　3、投入本合同的主要施工機械錶

　　4、投入本合同的試驗、測量儀器一覽表

　　5、路面工程一合同備料計劃

　　二、工程概況

　　安徽省蒙蚌高速公路路面工程*合同，起點樁號K97+640，終點樁號K128+095，全長 30.455km,設計標準為四車道、全封閉、全立交，是蒙城到蚌埠的快速通道，是安徽省高速公路網的重要組成部分。本路段處在安徽省淮北地區，夏季炎熱，冬季寒冷。本合同段主要工作內容包括路面、中央分隔帶等，主要工程數量為：

　　170mm厚水泥穩定碎石基層：1429098m2

　　180mm厚水泥穩定碎石基層：516m2

　　200mm厚水泥穩定碎石基層：8656m2

　　40mmAC-13I瀝青混凝土上面層：676184m2

　　50mmAC-20I瀝青混凝土中面層：678814m2

　　60mmAC-20I瀝青混凝土下面層：645044m2

　　250mm水泥混凝土面板8768m2

　　透層：693021m2

　　粘層：432601m2

　　封層：695303m2

　　中央分隔帶緣石：3552.9m3

　　碎石排水層：18249.4m3

　　現澆混凝土：2227m2

　　隔滲土工布：51334 m2

　　三、施工組織機構設置和施工安排

　　（一） 目前，一合同項目經理部已組建完畢，其在今後的工作中將全面負責本工程項目的施工生產，組織和協調好內外關係，確保質量、安全、工期和經濟效益等各項指標的全部實現。項目經理部下設綜合辦、工程科、機料科、財務科、試驗室、瀝青砼拌和站、第一穩定粒料拌和站、第二穩定粒料拌和站、基層施工一處、基層施工二處、瀝青路面施工處、水泥砼施工處、附屬工程施工處。各部門職責如下：

　　1、綜合辦：負責臨時用地的徵用、退還，與地方關係的協調，職工生活、辦公的後勤保障。

　　2、工程科：負責施工組織設計的編製，及時上報開工報告，分項工程施工方案，施工計劃，認真完成計量支付及工程統計、內業整理等工作。

　　3、機料科：負責機械設備的調配、拖運，施工過程中機械設備的施工管理、維修保養及施工所用砂石料、瀝青、水泥、柴油。

　　工具等的採購、保管、發放等工作。

　　4、財務科：負責資金的管理工作，確保工程施工所用資金及時到位。

　　5、試驗室：負責各種原材料的檢測，各分項工程的配合比設計，施工中各項試驗檢測工作。

　　6、第一穩定粒料拌和站：負責K118+000~K128+095段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　7、第二穩定粒料拌和站：負責K97+640~K118+000段水泥穩定碎石基層混合料的拌和、運輸等工作。

　　8、瀝青拌和站：負責全線瀝青砼面層混合料的拌和、運輸。

　　9、基層施工一處：負責K118+000~K128+095段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　10、基層施工二處：負責K97+640~K118+000段基層的攤鋪、碾壓、養生等。

　　11、瀝青路面施工處：負責全線透層、粘層、封層、瀝青砼面層的施工和有關檢測工作。

　　12、水泥砼施工處：負責水泥砼的拌和、運輸、攤鋪、養生等。

　　13、附屬工程施工處：負責全線中央分隔帶路緣石及土路肩加固的施工。

　　混凝土路面施工方案（三）

　　1、安裝

　　模板採用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，採用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質量好，直順度好。所以說模板安裝質量是保證路面平整度第一因素。

　　2、模板的拆除

　　模板拆除的時限應根據路面結構物的結構類型確定，須待到規範規定的砼強度值後方可拆模。

　　木模板拆除應使用專用工具，按各類模板結構支撐所確定的程序小心仔細地進行，避免對模板及砼面的損傷。

　　拆除后的模板應分別堆放，予以標識，並加以維護保養，以備再用。

　　3.3.2.3鋼筋工程

　　本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋，量少，結構簡單，加工方便。方便採用廠加工，運到現場人工安裝。

　　1、鋼筋的進場及檢驗

　　鋼筋應根據施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，並予以標識。鋼筋應有出廠合格證，進場后應按規範要求取樣複檢，合格後方可使用到本工程上。

　　2、鋼筋加工

　　鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內進行。

　　1）鋼筋除銹、調直

　　鋼筋下料加工前應先進行除銹、調直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵鏽等，並用鋼筋調直機將彎曲的鋼筋調直，鋼筋除銹主要結合鋼筋調直一起進行，在鋼筋調直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。

　　2）鋼筋配料

　　鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設計修改通知，結合澆築部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，並根據鋼筋運輸、安裝方法及所採用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。

　　3）鋼筋切斷

　　主要採用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規格鋼筋按不同長度長短搭配，統籌排料，一般應先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作台上標出尺寸刻線並設置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長料。

　　4）鋼筋彎曲成型

　　利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。

　　5）鋼筋焊接

　　加工場內鋼筋採用閃光對焊機進行連續閃光焊。應合理選擇焊接參數，以獲得良好的對焊接頭。

　　6）鋼筋代換

　　一般應避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，徵得監理工程師同意，可按規範規定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。

　　3、鋼筋安裝

　　1）準備工作

　　鋼筋綁紮安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量等，並準備好鐵絲、綁紮工具及控制砼保護層的預製墊塊。

　　2）鋼筋安裝方法

　　主要採用現場手工綁紮即散裝法。

　　3）鋼筋綁紮安裝

　　分為鋪料、劃線、綁紮、連接及倉位清理五個工序。根據測量放樣點在模板基礎上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁紮或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預製墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋紮緊。

　　4）鋼筋連接

　　鋼筋現場連接主要採用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。其焊縫長度不小於搭接長度，搭接長度應符合規範規定，焊縫高度及寬度也應滿足規範要求。

　　3.3.2.4砼原材料的要求

　　1、砼原材料的要求

　　1）水泥

　　水泥擬採用袋裝水泥，其標號採用42.5R。水泥應有出廠品質檢驗報告單，水泥進場后應按規範要求取樣複檢。

　　2）外加劑

　　主要擬摻加木鈣，其質量符合規範要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。

　　3）骨料

　　碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、緻密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數及力學性能應符合要求，並經檢驗合格。

　　4）水

　　拌制和養護混凝土均採用自來水

　　2、砼配合比

　　砼配合比經有資質的試驗室經反覆試驗精心選配，選定后報送監理工程師批准，由現場質檢工程師簽證實施。工地設試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。

　　3、拌制

　　砼系統採取集中布置，設一個拌和站拌砼，拌和站配2台0.5m3強制式拌和機拌制，設置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。

　　4、砼運輸入倉

　　為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8T自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內，在倉內卸料時，採用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。

　　3.3.2.5攤鋪初平

　　砼卸到倉內後人工進行攤鋪，每工作點前台全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術人員的指導下，由具有攤鋪經驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分佈要均勻。此後除必要操作人員在規律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。

　　3.3.2.6振搗、找平

　　把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，剷除超高部分，然後平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然後選用相應板寬的微振動梁靠在兩側模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最後人工用長尺表面找平，並準備真空吸水。

　　3.3.2.7表面處理

　　砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關係砼路面表面平整度關鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水後半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。

　　3.3.2.8伸縮縫

　　砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。

　　3.3.2.9砼養護

　　砼澆築完畢后，採用鋸木或麻袋蓋面養護，保護表面濕潤狀態，砼一般澆築完畢后12～18小時，可開始養護。養護方法：用洒水車沿線噴養，派專人專車養護，養護時間不少於14天，儘可能養護20天。

　　3.3.2.10砼路面施工裂縫的預防

　　砼路面施工裂縫一般由於施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆築，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，儘可能在夜間進行澆築。對於工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。