承台施工方案

　　承台施工方案（一）

　　本工程承台位元於填土層之下，主要開挖土方填築土和黃土質粘土，施工採用單承台放坡開挖，基坑內挖排水溝、集水井集中排水方案。

　　施工中要密切注意氣象的變化，加強對氣象信息的收集，及時調整施工順序，合理安排後續工序，採取必要的排、降水措施。

　　1、測量放樣：

　　陸上承台基坑開挖深度約為4m，整個開挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的力學性能較好，透水性強，基坑開挖的放坡坡度為1：1.2，並作好排水工作。測量放出承台的中心位置，再按承台各邊向外放出1.0m（作業空間）及放坡要求放出開挖邊線。承台基礎的軸線位置，經校核無誤后再開挖，為便於校核，使基礎與設

　　計吻合，將承台縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，並對軸線樁加以有效的保護。

　　2、模板製作：擬加工鋼模1套，其具體製作加工見模板結構圖。

　　3、承台開挖施工：採用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承台施工時，承台地基因自重下沉，可對承台基底部分進行必要的處理。為防止地下水影響基坑內的正常作業，在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊設寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承台施工時，隨時用泵排出集水井內的積水至地表排水溝。

　　4、鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承台鋼筋施工時，要着重注意以下幾點：

　　（1）在承台基底施工時，承台測量放樣要準確；

　　（2）布筋前，在承台砂漿底板上彈出承台中心線、鋼筋骨架位置線，以及薄壁墩身鋼筋位置線或點；

　　（3）利用伸入承台的鑽孔樁加墊塊對底層鋼筋進行定位，兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊；承台側面的保護層則利用同標號的混凝土墊塊來保證；

　　5、立模：加工好的承台模板運到現場，塗刷脫模劑，按模板支撐結構示意圖設置支撐拼裝模板。拼裝模板時應注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩定，在模板的每個支撐點上打入1m長的8型鋼，作為加大支撐的措施。

　　6、砼澆築及養護

　　鋼筋的布筋、立模驗收合格后，進行澆築砼。控制混凝土的拌和質量，其坍落度7cm-9cm。承台混凝土採用與主橋墩相同低熱水泥拌制；在澆築過程一中，每30cm一層，逐層澆注一次性完成承台的混凝土澆注。混凝土採用混凝土罐車或砼

　　泵輸送，吊斗直接入模的澆築方式。

　　在每層混凝土澆築過程中，隨混凝土的灌入及明採用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地能過鋼筋施加振動。為防止混凝土在水化、凝結過程中，混凝土內外溫差過大，致使表面產生裂縫，混凝土澆築完后，及時收漿，立即進行養護。採用二層草簾對混凝土進行保溫、養護。

　　承台混凝土澆注完成24小時后，即要進行澆水養護，澆水養護的時間不少於7天。

　　承台施工方案（二）

　　1、基坑開挖

　　由於本合同段的承台基坑開挖深度大多數在5.0m左右，最大深度在6.0m以內，地質情況以卵石為主，基坑開挖均採用無支護加固坑壁的形式。基坑採用挖掘機開挖，自卸車配合運輸，兩個基坑同時施工。基底平面尺寸按基礎平面尺寸四周各邊增寬150cm-200cm，以便在基礎底面外安置模板及設置排水溝和集水坑之用。基坑的形式採用斜坡式，坑壁坡度根據土類情況和基坑頂有無荷載確定，根據《公路橋涵施工技術規範》的規定，我部在基坑開挖時採用1：1和1：0.75的坡比對基坑分層進行開挖，首次開挖到地下水位處，約向下挖深2.5—3m，第一層邊坡按1：1的坡率設置，然後設置2m寬的工作平台。開挖第二層時先降水再開挖，防止第二層邊坡下塌，開挖第二層邊坡按1：0.75的坡率設置，坑底邊距承台邊留2m的工作平台。基坑用草袋裝砂沿邊坡堆碼，以保持邊坡穩定。挖至設計標高時要保留不小於10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，嚴禁超挖。用人工清理，鑿除樁頭進行檢測。基坑開挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑頂緣四周向外設置排水坡，以免影響坑壁的穩定。開挖過程中和開挖以後，應注意觀察坑緣地面有無裂縫、坑壁有無鬆散塌落現象發生，否則應及時採取措施，按支護坑壁的形式施工。基坑挖成以後，若出現滲水、積水等情況，應將積水及時排入四周設置的集水坑，用6寸以上大口徑水泵水泵抽出。並施工中各工序必須安排緊湊，抓緊時間連續施工。

　　基底處理

　　基坑開挖完成以後，要根據基底不同土質，分別採取相應的處理方法。針對本合同段承台的工程特點，基坑底部的地質情況屬於卵石層，坑底不允許暴露或浸水時間過長，並防止攪動。坑底找平夯實，採用10cm厚C15素混凝土墊層找平，作構造物底模之用，且其頂面應不高於基底高程。混凝土墊層邊緣要伸出承台50cm。

　　2、立模、綁紮鋼筋

　　模板採用大塊鋼模，用鋼管連接支撐。立模前要做5cm的砂漿墊層，然後放樣。在基坑四角集中排水。

　　（1）支撐採用雙排鋼管支架，加木斜撐。支架搭設前處理好基礎，防止下沉。

　　（2）模板安裝

　　承台（系梁）模板在安裝前，對模板表面進行清潔、校正、塗脫膜劑，安裝時用建築雙面膠帶堵塞板縫，保證澆注砼時無漏漿。模板與支架緊密相連，一塊模板縱向至少與兩道架管相連。

　　模板及支撐加固牢靠後，對平面位置進行檢查，符合規範要求報監理工程師簽證后綁紮鋼筋。

　　同時在模板上部支架施工天橋，天橋支架應嚴格與模板支架脫離，並在天橋上掛設人員上下的爬梯。

　　（3）鋼筋綁紮

　　鋼筋綁紮前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承台部分按設計要求做成喇叭型，底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩定，鋼筋間距、搭接長度均要符合規範要求，鋼筋綁紮完后經監理工程師檢查簽證，方可進行澆注。

　　3、澆注砼

　　砼澆注採用集中場拌、砼罐車運輸，溜槽或串筒放模施工，澆注前充分做好準備，清除基坑中的雜物，平整清理場地。

　　砼澆注要分層進行，每層厚度不超過30cm，振動時移動間距不應超過震動器作用半徑的1.5倍，防止漏搗，振動棒插入下層約5cm，振動棒與側模應保持5～10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。

　　主墩承台分兩次澆注，其間間歇7~12天，砼澆注時按設計要求埋設冷卻水管對砼進行降溫，防止砼裂紋。承台砼施工按大體積砼施工要求施工。

　　4、物混凝土澆注完成後，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二便並壓光或拉毛。收漿后洒水覆蓋養生不少於14天，每天撒水的次數以能保持混凝土表面經常處於濕潤狀態為度，派專人上水養生。

　　混凝土達到規定強度后拆除模板，確保拆除時不損傷表面及稜角。模板拆除后，應將模板表面灰漿、污垢清理乾淨，並維修整理，在模板上塗抹脫模劑，等待下次使用。

　　5、關於冷卻水管法降溫

　　埋設冷卻水管對混凝土進行冷卻，是減少混凝土內外溫差，避免產生溫度裂縫的一項有效措施。

　　（1）冷卻水管的布設

　　冷卻水管在高度範圍內設置，管距承檯面層0.50m，採用φ50mm鋼管，距承台邊的距離為0.85m。

　　（2）冷卻水管的安裝

　　冷卻水管切割成4~16.6m不等長節段，然後兩端車絲。在綁紮承台鋼筋網的同時放置冷卻管，各段配好彎頭及套管。在承台鋼筋綁紮完前需用鐵絲固定好冷卻水管位置。進水口留在承台頂面，出水口留在承台側面。

　　（3）通水冷卻

　　承台開始澆注前，冷卻水管就應通水循環，以免阻塞，影響冷卻效果。平台上放置水箱，通過潛水泵吸取河水向水箱連續供清水，內外溫差控制在25度以內，通水冷卻時間不小於10d。通水過程中專人值班，對水管流量，進出水口溫度，測溫口溫度，每隔1小時記錄一次。

　　（4）冷卻水管施工注意事項

　　①在混凝土開始澆注前就通水，若混凝土溫升達到最高值再進行冷卻，就只能加速散熱降溫效果，不能減小內外最大溫差，對降低溫度應力的作用就會減小。

　　②保持水箱與冷卻水管的暢通，不能讓一些污物阻塞冷卻管，以防止冷卻水管不能在混凝土內部循環。

　　承台施工方案（三）

　　三明市東新五路大橋及接線工程位於三明市東新五路，橫跨沙溪，西岸與西江濱北路連接，東岸與205國道相交。大橋全長為384.7米，主橋寬23.5米，引橋寬16.0米，主橋上部為預應力混凝土懸澆連續剛構箱梁，跨徑為45+80+45米，設計2號墩、3號墩為主墩，採用8根φ200cm的鑽孔灌注樁和深水承台組成的群樁基礎，承台設計尺寸為：19.7×8.7×3.0米，承台設計底標高為120.814m，河床底標高為112.19m,施工常水位為126.00m，水深13.8m。

　　一、施工方案設計

　　根據墩位水深，經綜合考慮，2#墩、3#墩承台施工採用鋼吊箱圍堰的施工方法進行施工。鋼吊箱由吊箱底板、側板，吊箱懸吊系統及吊箱承重結構組成。鋼吊箱平面尺寸為19.7×8.7m，吊箱底板採用10根型鋼作為底板承重橫樑，在橫樑上鋪設型鋼作為底板縱梁，在底板縱樑上鋪設5cm厚的鋼筋混凝土預製板作為現澆水下封底砼的底模，然後灌注1.0m厚的C20水下混凝土進行封底，共同組成吊箱的承重底板。吊箱側板採用∠8.0型鋼焊接成平面承重骨架，在骨架上焊接6mm厚鋼板形成吊箱的圍堰四周的側板，吊箱側板分塊分節在鋼構件加工廠製作成型，然後運至現場組拼，分節高度為4.8m和1.85m,共分20節。鋼吊箱懸吊系統均採用φ32精軋螺紋鋼及配套錨具進行懸吊，將吊箱底板自重荷載傳遞至吊箱承重結構。吊箱承重結構採用在已完成的8根樁基上安裝8根2I28a型鋼作為承重立柱，立柱頂部焊接I28型鋼蓋梁，立柱間採用剪刀撐連接加固，以增加立柱的承載力和穩定性，在柱頂蓋樑上拼裝2排單層3排貝雷桁架作為承重縱梁，在縱樑上安裝10根型鋼作為承重橫樑，用於承受懸挂吊杆傳遞的荷載。

　　二、實際施工流程

　　（一）圍堰施工

　　1、吊箱製作。吊箱的側板、上下承重橫樑、承重立柱等構件，工程量較大，工藝要求較高，須在構件加工車間預先製作成半成品，並進行側板的試拼，然後用汔車運到工地進行現場安裝組拼。內部支撐，柱間支撐等須在組拼過程中現場進行加工安裝。注意：所有加工件在運至現場組拼前，必須經過認真的檢查，不得存在變形、缺陷或損傷，構件焊縫必須符合設計和規範要求

　　2、吊箱拼裝。吊箱拼裝採用分階段施工。第一階段：首先，進行上承重結構的拼裝。在已施工完成的樁基中心處安裝立柱底座鋼板，底座鋼板採用φ20×100膨脹螺絲與樁基連接，用汽-16吊車將立柱吊裝就位，並與底座焊接，同時，將已安裝好的立柱進行柱間支撐焊接和安裝柱頂蓋梁。在安裝好的立柱蓋樑上組拼貝雷桁架承重縱梁和縱梁的橫向支撐加固。在承重縱樑上安裝2［40上承重橫樑，並在安裝完成後進行一次結構的中間檢查。經檢查合格后，然後進行吊箱懸吊系統及底板承重系統的安裝。先將φ32精軋螺紋鋼懸吊吊杆按設計位置進行安裝就位，並用錨具鎖緊。接着用吊車將底板承重橫樑吊裝就位，並與吊杆連接，同時調整吊杆長度，確保橫樑位於同一個水平面上，並使吊杆位於垂直線上。然後用吊車將底板縱梁吊入，鋪設預製鋼筋砼底板，並把底板的預留鋼筋焊接成為一個整體。最後，進行圍堰側板的安裝。先進行測量定位，安裝側板底座，逐塊將側板吊入，進行底層側板的安裝，側板接縫採用5mm厚橡膠墊片進行接縫止水，底層側板安裝完成後，安裝第一層側板，安裝完後進行外觀檢查，則第一階段的吊箱拼裝便基本完成。接下來的第二階段便是吊箱圍堰的下沉和上層側板的安裝。掛箱下沉採用在每根承重橫樑兩端各掛一個3噸以上的葫蘆吊住吊箱底盤，調整吊杆錨具，使吊杆下沉10cm，然後調整葫蘆，均勻使掛箱底盤下沉10cm，反覆重複以上步驟，使吊箱下沉至底層側板頂面距水面30cm時，停止下沉，進行吊箱上層側板和內支撐安裝與加固。採用相同的方法進行吊箱側板的逐層安裝和下沉就位。

　　3、吊箱定位及堵漏。吊箱下沉至設計標高后，首先，複核其平面位置，同時，將預先掛在吊箱底板4個角處的4條鋼絲繩用葫蘆調整吊箱的平面位置，並把吊箱固定於工作平台上。然後，全面檢查吊箱的受力系統和各拼裝接縫處是否符合要求，並進行調整。最後，請潛水員下水，將鋼護筒外側樁頂以下1米範圍內的表面清理乾淨，並將堵漏板緊固在護筒上。每個護筒堵漏板由4塊1cm厚的弧形鋼板拼成一個環形板，在吊箱下沉前初步安放在護筒洞口周圍。

　　4、灌注吊箱底板砼。封底砼的主要荷載為水浮力、承台自重、底板砼自重和底板砼與樁周摩阻力。其作用是抵抗水浮力在吊箱底板引起的彎曲應力，底板砼與樁基粘結力是吊箱承受浮力和承台自重的主體。因此，封底砼必須要有足夠的剛度、強度、抗滲性，封底砼的灌注質量是吊箱圍堰成敗的關鍵。針對吊箱砼具有面積大，厚度小的特點，擬採用多點方法進行灌注，整個封底共採用11點進行灌注，灌注順序如下圖所示。封底砼澆築採用泵送砼車進行泵送，砼標號為C30，配製配合比時，應摻加高效緩凝型減水劑和合適的外加劑，並具有一定的抗滲性。

　　5、圍堰抽水。封底砼施工后，當砼強度達到C20時即可進行抽水，抽干后割除護筒，底層豎向支撐，整理封底混凝土地面，然後進行承台施工。

　　（二）承台施工

　　1、測量放樣。圍堰施工完成之後，應對墩位和承台設計平面尺寸進行複核放樣，確保施工的準確性。

　　2、鋼筋製作與安裝。承台鋼筋應在鋼掛箱施工期間預先在鋼筋車間加工成半成品，待掛箱施工完成之後運至現場進行綁紮安裝。直徑大等於φ25的主筋採用機械連接接頭，其它鋼筋搭接按規範進行焊接或綁紮。在綁紮過程中，應注意把樁基鋼筋與墩身主筋焊接牢固，同時考慮到砼混合料入模的衝擊力，應在模板上鋪設肋木，用鐵絲吊住面層鋼筋，以確保面層鋼筋的布設位置不變形。

　　3、側模安裝。鋼筋綁紮完成之後，經檢驗合格，即可進行承台側模的安裝。承台側模採用由模板公司加工的定型鋼模板，在模板安裝前，應先對模板進行試拼，檢驗模板的大面積平整度和接縫高差，超出規範要求，應對模板進行調整、修復，合格后模板表面塗刷脫模劑，然後進行模板安裝。安裝后應檢查橋樑的縱軸線和墩位的橫軸線，即承台的平面偏差，偏差值控制在規範容許範圍之內。

　　4、砼澆築。模板安裝完之後，應對模板進行檢查和複核，然後放出承台頂標高。因承台設計高度較大，體積較大，在砼澆築過程中應採用分層澆築，並從中間往兩側對稱均勻澆築。在澆築過程中應注意振搗密實，避免漏振和過振。

　　5、養護：在承台混凝土澆注完收漿后，即應採用編織袋或土工布進行覆蓋蓄水保濕養護，養護期應超過7天。

　　結 語：綜上所述，本文通過東新五路大橋水中承台的施工方案設計與實際施工，重點論述了圍堰施工的關鍵點，希望能為其他類似橋樑水中承台施工提供一定的實踐經驗。