火車司機精彩演講——奔馳在青春之路

　　我叫丁濤，來自濟南鐵路局濟南機務段，是一名普通的機車乘務員也就是平時大家所說的火車司機，作為“全國級青年文明號東風110039共青團號”機車組的第七任司機長，我已安全牽引旅客列車兩千餘趟，累計行駛近八十萬公里。我所駕馭的機車是國內內燃機車中最先進的東風11型。主要擔當京滬幹線濟南至北京區段特快旅客列車的牽引任務。今天我非常榮幸能來到這裡，與大家一同交流。

　　首先，我想用汪國真《選擇》里的一句話作為我今天的開始。

　　“如果你是魚就不要迷戀天空如果你是鳥就不要痴情海洋”。十一年前喜歡詩歌的我，帶着青年人的夢想走上了機車乘務員的崗位，從那一刻起我就在心底立下了一個誓言，一定要做一名優秀的火車司機，做一名旅客放心滿意的火車司機，做一名奉獻國家的火車司機。

　　那年，我19歲，從濟南鐵路司機學校畢業后，分配到濟南機務段，成為了一名准機車乘務員。在工作之初，我還不能算是真正意義上的火車司機，因為擦洗機車才是我那時工作的主題。雖然擦車工作是枯燥乏味，辛苦勞累的，但成為一名火車司機，這是必須的經歷。擦車對我而言算不上什麼，因為我愛火車，喜歡火車。就在工友為擦車怨言滿腹的時候，我卻認真完成好每一項工作，因為我知道這些大個的鐵傢伙很快就要臣服於我，成為我奔馳在千里鐵道線上的夥伴。身邊的指導老師，一位老司機，看到我對待工作如此投入專心，便把我叫到了身邊，說小夥子趁年青好好乾，將來爭取到咱段上全國級青年文明號班組“共青團號”機車組，成為一名優秀的機車乘務員。從那時起我更加認真的學習內燃機車的原理及構造知識，刻苦鑽研技術業務，後來，無論是晉陞副司機還是晉陞司機的考試我各項成績均名列前茅，經過組織的考察我終於成為“共青團號”機車組的一員。從此我更加嚴格的要求自己，一面苦練駕車硬功；一面四處拜師，學習他人之長。機車組的司機長被我纏住不放，單位的圖書室也成為我經常光顧的地方。學習，變成我腦海里的頭等大事。大夥都開玩笑說我是，“開車行萬里路，回家讀萬卷書”。

　　我們所使用的DF11型機車是為了配合鐵路大提速所配屬的新型機車，為了在短時間內掌握它的性能和原理，我和夥伴們不顧機械間里四五十度的高溫，打着手電，拿着電路圖將車上的電器電路一一對比，熟悉。工作服被汗水浸的濕了又干、幹了又濕，像剛從水中撈出來一樣。功夫不負有心人，很快，我和機車組的同志們，在機車的應急故障處理方面，都練出了一手絕活。記得有一次我牽引着列車，剛從蚌埠車站出發行駛到淮河大橋上，突然間機車出現無壓無流現象，當時我急出了一身汗。因為我們的機車是由一台主發電機帶動六台牽引發電機作為牽引動力的，主發電機沒有電壓電流，就意味着機車陷入癱瘓，列車不能繼續運行，對於我們機車乘務員來講，這是最難處理的故障，因為車上的電器線路有上萬條，要想在短時間內排查出故障點可不是一件容易的事情，而且當時831淮河大橋是單線，線路已經被我佔用，而T21次旅客列車正迎面駛來。在這千鈞一髮之際，我利用平時學到的知識，與副司機密切配合，閉合LLC線圈，甩電機，頂死LC線圈……經過一番忙碌，很快使機車又恢復了牽引狀態，機車剛過了831線路所，鄰線的T21次旅客列車就呼嘯而過，我不由的長出了一口氣。

　　通過實踐，我對機車越來越了解，對行駛的線路也越來越熟悉，我開始思索在複雜的坡道線路上行駛如何發揮機車最大效能、如何避免機車在使用電阻制動時列車發生的衝動……。剛開始有人笑我，說我沒事瞎琢磨，純屬吃飽了撐的，也有人說我出風頭，愛逞能。這些我都沒放在心上，只是埋頭思考問題，每當有所收穫，我都會高興不已。當我將一份“內燃機車動力闖坡操縱法”交到車間時，很快教育科、技術科的領導便找到了我，向我詢問了許多關於操縱法的問題。不久，我的這一成果在機車乘務員中得到了推廣，我也受到了通報表揚。熟悉我，不熟悉我的人都向我投來驚訝的目光。上級組織的肯定，更增添了我的信心以及對火車司機這份職業的愛。

　　由於工作出色，2001年在慶祝建黨80周年前夕，我加入了中國共產黨並從前任司機長手中接過“共青團號”機車組的大旗，在高興之餘我也感到了巨大的壓力。壓力不是來自領導，也不是來自同事，而是來自我自己。怎麼管理好機車組，怎麼把“共青團號”機車組的精神發揚光大，怎麼創新的開展工作。一系列的問題，擺在了我的面前。但是辦法總比困難多，我相信自己有能力當好這個司機長，因為“敢為人先”正是我們“共青團號”機車組永恆的信念。

　　我是一個興趣廣泛的人，從小就喜歡唱歌，籃球、足球更是少不了我。但為了把工作干好，這些愛好都被我放到一邊。我為自己定下嚴格的紀律，率先垂範。每次出乘我都第一個上車做準備，第一時間完成檢車工作。每次回乘我都認真擦車，完成車況記錄，最後一個下車。有時遇上機車出現臨時故障，我總是盯到故障處理完畢，最後一個離開。

　　2003年，一場突如其來的非典打破了我們寧靜的生活，同時也讓機車組面臨著一場嚴峻的考驗。我們所擔當的牽引區段，恰好位於京滬線的中段，連接着首都北京，也是SARS病魔最為嚴重的疫區。面對死亡的威脅，車隊里有的同志請了病假，寧願收入受到損失，也不願意冒險去擔當值乘任務，這也是人之常情。但作為一名青年黨員，“共青團號”機車組的司機長，我毅然的第一個報名參加了“抗擊非典預備隊”。除了完成好個人的工作外，隨時準備擔當臨時的值乘任務。胡定寶、徐繼璋這些和我一起在共青團號機車組的夥計們也紛紛報名參加。“我們年青，免疫力強，讓我們上”。成為我們最常說的一句話。就這樣，為了避免家人受到影響，每次回乘。我們只是與家人通個電話，道一聲平安，又匆匆地去完成新的值乘任務。兩個多月過去了，在全國人民的共同努力下，終於贏得了這場沒有硝煙地戰爭，而我們鐵路也因為始終保持着大動脈的暢通無阻，受到了國務院的嘉獎。回到家中，望着年近花甲的父母雙親和消瘦的未婚妻，我也禁不住流下了熱淚。是啊，面對非典我也曾恐懼，也曾有過退縮的想法，但是肩上的責任讓我有了戰勝它的勇氣，我不能辜負機車上那光彩奪目的團徽，更不能違背自己面對黨旗的許下的誓言！

　　做好一件事容易，能夠持之以恆的做好一件事卻不那麼容易，有時為了這個“堅持”，會失去很多很多。我是家裡的長孫，從小由於父母工作忙，爺爺把我一手帶大，我工作后不久，爺爺的身體就被高血壓、冠心病折磨的每況愈下，病情漸漸加重的爺爺對我的思念之情也愈加強烈，但由於機車乘務工作的特殊性，我很少有機會在爺爺身邊盡孝。逢年過節更是我們最忙的時候，雖然爺爺非常理解我，但我始終身感愧疚。那年五一節，我和往常一樣放棄休息，擔當最困難的值乘任務。在出乘前一刻，我用手機與家中的爺爺通了話。回想起當時，我真恨自己，為什麼沒有和爺爺多嘮上幾句，沒想到當我回來時爺爺已離我而去。爺爺的離去，留給我的遺憾，像一塊石頭壓在我心上，有時候夜深人靜，獨自躺在床上，我總忍不住眼角含淚，久久不能入睡。您走的是這樣匆忙，孫兒還有許多獎狀等着您看，還有許多話兒要對您講，還想帶您一起去看看您魂牽夢繞的安徽老家。望着夜空點點的星斗，我知道爺爺希望我永遠是最亮的那一顆。放心吧，爺爺！您的孫子決不會辜負您的期望！

　　“幫助別人就是自己最大的快樂”。小時候，爺爺對我的諄諄教導我時刻記在心裡，生活中更是把它落實到行動中。2004年4月18日，鐵路迎來第五次大提速，列車提速，線路改造，牽引區段的變更，一派繁忙的景象。我們0039機車組全體成員也正在為鐵路新的一輪提速而忙碌的時候，組裡的好兄弟小李也迎來了自己人生的重要時刻，苦戀三年的女友終於同意嫁給他了，雙方老人把婚期也定在了四月。小李在欣喜之餘，又禁不住擔心，鐵路提速工作緊張，正在用人之即，可婚期將至，又刻無容緩，工作？結婚？小李一時間犯了難。作為司機長的我，從小李緊促的雙眉發現了他的苦衷，考慮到小李的顧慮，我找到隊長說明情況，並且保證機車組在小李結婚期間，決對不耽誤提速值乘任務，保證趟趟列車安全正點。為小李請好假，我又召集起機車組的其他同事，開了個秘密會議。大家一致同意我的建議，決定共同分擔值乘任務。消息傳到小李耳里，他激動了說不出話來。

　　自從參加乘務工作以來，我節假日很少在家中休息，截止到去年，我已連續六個年頭除夕是在千里鐵道線上與機車一起度過的，每次當我帶着親人的祝福去完成新的值乘任務時我的心中總是充滿了喜悅，我知道我正用自己的奉獻為他人帶來團聚，我正用自己的青春為他人送去平安，為旅客創造旅途的安全和快樂我感到無比的欣慰和自豪！

　　時間過的真快，當年少的我即將步入而立之年，當飛揚的青春在簡單重複中成為從前，身邊的許多朋友在市場經濟的大潮中取得了令人羨慕的成就，面對當初的選擇，我依然執着。我親愛的大學生朋友們，我是一名火車司機，安全正點、平穩操縱是我工作中的追求，我說不出激動人心的句子，更沒有華麗動人的辭藻，但我相信熱愛生命，認真的面對生活踏踏實實的走好人生的每一步路，在平凡的崗位上也會有更加美好的明天。