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關於救助船隊做好冬季待命安全工作的緊急通知

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  關於救助船隊做好冬季待命安全工作的緊急通知

  隊屬各船舶:

  11月9日,救撈系統召開了關於切實加強安全生產的視頻會議。會上,王振亮局長作了重要講話,重申了部局第四次安委會會議精神;強調了“十八大”期間安全穩定要作為政治任務頭等大事來抓,要求組織領導堅強有力,責任落實堅強有力,保障措施堅強有力;最後王局長重點強調了今冬明春的安全值班待命和救助工作,要求做好寒潮大風的防範工作,做好安全風險評估工作,做好機關綜合安全,把隱患消除在萌芽中,為“十八大”勝利召開做好穩定工作。陶維功助理通報了部局最近一段時間督查的情況,要求各單位加強基本演練,熟悉個人的職責,特別是關鍵性設備的標示和操作要熟練。船隊非常重視“十八大”安全穩定工作和冬季待命工作,在11月6日召開的船隊工作會議上,孫隊長就強調了“十八大”安全工作並布置船隊的冬季待命工作。現將有關精神和要求傳達如下,望各船認真學習,遵照執行,切實做好冬季待命工作。

  1、牢固樹立責任意識和專業意識,確保在各項救助中發揮作用。冬季待命,對我們是一個嚴峻的考驗,我們是國家專業救助隊伍,因此,要求我們在各項救助中要充分發揮作用,做到“沖得上去,救得下來”,對國家負責,對人民負責;

  2、要增強安全責任意識。安全工作的好與否,是對管理工作的檢驗,是綜合管理能力的體現。要想做好安全工作,就要對安全心中有數,要知道安全工作的薄弱環節在哪裡。通過最近時段的一些檢查來看,目前我們的薄弱環節在年輕船員身上,他們經驗少,缺乏專業知識和技能,容易產生安全隱患,另外對於應急設備和關鍵性設備操作只是局限於幾個人。因此,要求各船領導在責任心、使命感、愛崗敬業、安全意識、業務技能等方面對年輕船員進行教育和培訓,使其勝任自己的本職工作。安全工作我們採取的是“零容忍”,一旦發生因失職造成的安全事故,我們將追究到底;

  3、今冬待命部署調整如下:大連改為2600匹船待命,3號位調整為秦皇島待命位和普蘭店待命位,兩個待命位分別由8000kw待命船和“北海救131”輪執行待命任務。要求各船服從救助處的指揮,嚴格執行救助值班待命制度的各項規定,大風浪來臨時,不要隨意撤離待命點,要發揚不怕吃苦的精神堅守崗位。接到救助指令后,要不講條件的投入到救助中去;

  4、要做到科學施救。預測、預控、預防很重要,船長在救助過程中要判斷準確,要根據海區的不同,採取相適應的措施,以保證救助中的船舶、人員的安全;

  5、最近一段時間,海上大風寒潮頻發,下一階段船隊將對各船舶進行績效考核,各船結合績效考核表自我進行“待命狀態檢查”。檢查內容包括人員、設備是否適航,是否適合冬季待命的要求;防滑、防凍工作是否能夠給船員提供安全的生活環境和作業場所;特別是綁紮工作,對活動物品是否都進行了有效的固定,以防止在大風浪劇烈搖擺中產生移位而造成險情。

  6、2600匹和“北海救108”輪等老齡船舶,由於船體及設備都屬超期服役,在冬季更易引發安全隱患。因此,這些船舶更要增強防患意識,要勤於檢查,發現問題及時處理,將事故消滅在萌芽之中。同時,要求船隊對老齡船加強安全和機務管理;

  7、在渤海石油執行訓練任務“北海救169”輪和在南海油田服務的“北海救159”輪,在考慮船舶安全時,應充分考慮所載貨物對本船穩性的影響,應充分考慮冰區作業的對船舶的危害,要把握大風浪作業與船舶安全的關係,要做好人身傷害的防範工作,要與有關方面相互溝通,減少大風浪中的作業次數,確保船舶安全。船隊將安排實習船長到船,以減少因船長疲勞而產生的安全隱患;

  8、冬季中救助次數增多,使用高強度救助纜的頻率增大,因此,再一次提醒各船要正確、謹慎的使用高強度救助纜。在使用中,特彆強調船長與甲板作業指揮者,應相互溝通、相互配合,正確操作,防止纜繩纏繞螺旋槳事故的發生;

  9、船舶事故中,人身傷害、碰撞、火災尤為易發事故,因此,要求各船在預防上述事故上多下工夫。不論航行、拋錨、作業還是救助,都應遵守各項規章制度,杜絕違章作業,時時刻刻把安全放在首位;

  現在正是“十八大”召開之際,距年末還有52天的時間,安全工作又到了一個關鍵時刻,希望大家同心同德、萬眾一心,共同做好冬季安全待命工作,不辜負上級、社會和政府對我們的期望,共同築好海上安全的最後一道防線。

  救助船隊

  2012-11-09

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