路局優秀共產黨員代表發言材料

　　路局優秀共產黨員代表發言材料

　　尊敬的各位領導、同志們：

　　大家好，我叫李金河，是南運轉車間三場行車班組長、黨小組長。值此黨的生日來臨之際，很榮幸能作為出席路局優秀共產黨員進行發言，我的心情非常的激動。同時還有一絲不安，因為總感覺自己只是在平凡的崗位上認真履行了自己的工作職責，與在座的各位領導、同志們相比，我做的還遠遠不夠。

　　1987年參加工作以來，我一直從事行車工作，有着二十多年的行車工作經驗。在這一崗位上，我勤學苦練，不斷鑽研業務，抱着"快樂工作，健康生活"的理念，與各工種同事們建立了和諧融洽的工作關係，高效完成了每班生產任務。作為黨小組長和班組長我以愛崗敬業、腳踏實地的工作作風，帶領黨員和班組人員實現了出發場行車安全生產15年。在我應盡工作職責的同時，車站、車站黨委卻授予我多項崇高的榮譽，多次推薦我出席局優秀共產黨員、局先進生產工作者，讓我充分感受到組織的關心。下面我從以下三個方面，彙報我的工作經歷。

　　一、勤學苦練，不斷鑽研業務

　　車站值班員作為行車指揮人，必須熟知車、機、供、電、輛等各系統的業務知識，特別是我們編組站，作為特等技術站，涉及到的工種、業務更為複雜。為了干好這一工作，我認真對待每一次的理論考試和接發列車摸擬演練，結合實際，用心揣摩，不斷提高自己業務技能和處理非正常情況下接發列車能力。在學習業務時，我廣泛學習與行車相關的知識，相繼學習了車站調度員、車號、貨檢、調車等工作，了解了車輛的基本構造、機車工作的基本原理、微機聯鎖設備工作原理。近年來，隨着車站新設備、新技術逐步大量投入使用，我不斷更新自己的知識結構，熟記《技規》、《行規》、《站細》等規章制度，採取理論聯繫實際的方法，逐條逐段的思索、分析、理解，活學活用，經常思考如何改進自己的工作方法，適應新形勢的需要，使自己成為車站業務骨幹。

　　二、愛崗敬業，高效組織生產

　　出發場銜接襄陽、襄陽東、軍供站等多個方向，現有17條到發線，2條客車通過線，日均到達二十多列、出發列車一百多列，是全站最為繁忙的作業場。場內時常有七八上十台機車同時活動。如何在複雜的情況下組織每列列車安全正點的開行，成為衡量一名值班員業務水平的"試金石".在工作中，我勤于思考、總結經驗，根據出發場平行進路多、組織靈活的特點，積極組織平行作業，並做到及時與車站調度員聯繫列車到發計劃，合理安排運用接發列車股道，對在接發列車時可能干擾作業的進路做好預想。儘可能採用平行進路，減少作業之間相互干擾，提高作業效率，多次創下了接發列車記錄。我還認真總結工作經驗，如：防錯辦細化措施、電力機車接入無電區、機車對向放入同一股道，轉線作業接入錯誤股道、非正常作業卡控重點等，編印成冊與班組成員進行分享，加強自控，互控，他控，實現了班組多年安全無事故。

　　同時，我始終抱着"快樂工作，健康生活"的理念，簡單的說：就是工作沒有壓力，生活積極向上。做好聯勞協作，與各單位、各工種建立了良好的合作關係，時常與班組成員交流、談心，並把這一理念灌輸到職工的腦海中，使他們沒有壓力保持旺盛的精力，讓他們在輕鬆的工作環境中，高效完成本職工作。

　　三、樂於奉獻，增強班組合力

　　2008年任黨小組長和班組長以來，我意識到自己肩上的責任更大了、擔子更重了。為了團結和帶領班組人員干好本職工作，我甘當同事們的"勤務兵".由於車站改造，增設六場、軍工站，人員儲備不足，特別是行車工種，人員緊張，這種狀態持續了近3年。我除了管理好班組外，還要擔當備班的任務。班組現有成員21人，有20人工齡達到了20年以上，也就是說我每年正常替班要替300個班，遠比一個職工正常上的班要多，加上職工學習、培訓、療養、病事假等，連續幾個月倒班是常事，常常感到筋疲力盡，但是看到同事們能夠開心工作，我無怨無悔。我還積極做好班組的後勤保障服務，出發場信號樓距離車站、車間較遠，我常常奔波車間與崗點兩地之間，大到發的勞保備品、小到一份文件，及時領回，發放到大家手中。同時，我還熱心幫助同事們解決一些力所能及的困難。2014年的一個夏天，我了解到信號員李志選的母親曾走失過。得到這一消息，我立即找李志選本人交流、談心，了解到：其母親於前幾年車禍后，大腦逐漸失去意識，長期看病吃藥，每年醫藥費在3-4萬元，其父退休金不夠母親醫藥費用，妻子懷孕在家等原因造成家庭生活困難。我把這一情況向車間做了彙報，經過上級部門層層彙報，於當年，李志選同志領到了路局重困戶的救濟。再次與李志選談心時，他發自內心的表示：感謝組織關懷，解決了他燃眉之急，使他能安心工作。

　　以上就是我的工作彙報，在今後的工作中，我將進一步加強學習，嚴於律己，時刻牢記組織的關心和培養，繼續加倍努力，提高自己的思想政治覺悟和業務技能水平，為成為一名優秀共產黨員而不懈努力奮鬥！

　　謝謝大家！