淺談汽車安全行駛的體會

　　淺談汽車安全行駛的體會　　 一輛汽車掌握在一個駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識、有經驗，對駕駛工作熱愛，對人民生命財產高度負責，對汽車技術精益求精，追求進步，出色完成各項任務的駕駛員，這輛汽車就會技術性能良好，安全性能好，在它使用過程中，就會是一部好車，物盡其用，終生“健康長壽”。

　　我是一名汽車駕駛員，開車已有十六年了，在這十幾年的駕駛工作中，認真、負責、安全正點的完成每一次領導交給的任務。虛心向師傅學習，利用各種機會學習業務知識，多年來駕駛過解放、五十鈴、東風、紅岩等多種大型運輸車及別克、桑塔納、現代等多種款型的小型車輛。從中所得到的經驗使我能獨立處理雪、雨、風、泥濘等多種環境條件下駕駛，曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的運輸，我感到要開好一部車確實不是一件容易的事，駕駛員應該高標準、嚴要求，不但在各種情況下確保行車安全，了解多種車型的結構、性能及特點，作到發現故障及時排除，始終保持車輛的良好技術狀態，下面淺談地車輛安全運行方面的體會。

　　安全行車的基本體會就是自己能夠正確對待和處理好汽車運行中人、車、路三者的關係，而這三大要素，首先是人和車的關係，我認為保持汽車技術狀態正常完好是很重要的，但不是保證行車安全的決定因素，決定因素是駕駛員在行駛中能嚴格遵守交通規則和駕駛員操作規程，要應付各種複雜的交通情況，就得在思想上高度警惕，行駛中事事小心，處處預防，要準備隨時處理好與安全行車有關的各種情況，要把不利因素轉為有利因素，變被動為主動，要不斷地把情況化險為夷，轉危為安。

　　一、車速安全。“快與慢”的關係是相對的，也是辯證的，應當是有快有慢，要根據道路交通條件，如果視線良好、道路寬闊，車輛可以中速和較高速行駛，一方面提高車輛經濟性達到節約油耗，一方面也縮短運輸時間，提高生產效率。但是車速過快，往往使汽車失去操縱性和穩定性，加劇了機械的磨損，提高了燃油的消耗率，使制動非安全區急劇增加，直接影響到交通運輸的安全，人們常說：“十次肇事九次快”是駕駛員用鮮血、甚至是生命換業的經驗教訓。再說，慢是為了快，慢是一種技術性手段，可達到快的目的。如我們在行車中強調做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）看起來是慢，其實是為快打基礎。所以說，要因地制宜，視交通情況掌握車速。要在保障行車安全的前提下，按照《交通條例》規定車速，靈活掌握，切不能強求。我還經常告誡自己，除了自己車不碰別車外，還要盡量做到不被他人車撞自己車，在公路時常遇到個別橫衝直撞、蠻不講理的行車者，我總是讓其通過，否則一旦發生事故對國家、對他人、對自己都沒有好處。

　　二、會車、超車與安全。汽車運行中隨時都可能與迎面的汽車相遇，相互交會的機會很多，道路的寬窄、視線的好壞、行車的速度等直接影響到會車的安全。我認為駕駛員在會車時，首先應自覺做到“禮讓三先”，思想要集中，減速靠右，隨時準備應付意外，如發現問題時，首先將油鬆開，腳移到剎車踏板上，作停車的緊急準備，在冰雪或泥濘的滑路上，會車車速要降到最低限度，盡量用擋位控制車速，不準使用制動，因為此時的道路很滑，路面附着係數小，以防側滑造成車輛相撞。如果嚴格遵守操作規程，事故是不會發生的。我多年來每逢冰雪或泥濘的道路上行駛，我總是高度警惕，嚴守操作規程，把“安全”二字放在第一。

　　駕駛員的經驗、性格各有差異，因而行車速度是不同的，在行車中經常出現超車現象，尤其在城市交通要道，車輛集中的地方超車現象更為普遍，如情況估計不足，就會導致判斷失誤發生事故。我在日常的行車中經常遇到一些不正常的超車現象，有的是讓車不讓速，不給別人創造安全行駛的條件；有的是強行超車，硬擠前車或超過後有意撞對方車輛，猛打方向盤，點剎車嚇唬對方，這樣超車是極不安全的，而且還是不道德的行為。我認為，如一方禮讓，使其對方順利通過，看起來方便了對方，實質上也方便了自己，這也是個“得與失”的問題，我自己經常這樣想，也這樣做。在行車中遇到狹路交會受阻時，自己首先做到要從全局和長遠的觀點對待和處理此類事情，真正做一名遵守職業道德的駕駛員。

　　三、制動與安全。

　　（1）、由於車輛在行駛中道路和交通情況的不斷變化，常常要改變行車速度，或快或慢，或行或停，通常我們把行駛中的汽車能夠強制地降低到任意要求的行駛速度，甚至降低到零，下坡又能保持着一定速度的使用性能稱為汽車的制動性。

　　（2）、在實際制動過程中，並不是駕駛員想停車就能立即停車，需要一定的反應時間，它包括駕駛員反應時間和制系統反應時間，這段時間裡，車行駛的距離稱為反應距離，從駕駛員踏下制動踏板到車輛停住為止所移動的距離稱為制動距離，這個距離之和就是制動停車距離，由此說明它們是汽車的制動非安全區，這樣行人或其它車輛如處在汽車的制動非安全區，搞不好會發生交通事故。

　　（3）、影響駕駛員安全制動的因素有如下幾點：

　　①駕駛員思想不集中，未能及時發現情況，延誤了採取制動時間；

　　②、觀察情況不全面，判斷情況不準，採取措施不果斷，使反應時間長，反應距離加大；

　　③、汽車速度過快，制動距離拉長，或對制動機構性能缺乏了解；

　　④、制動裝置的技術狀況變壞，制動跑偏，制動時間側滑等；

　　⑤、受道路和天氣的影響，如沙石、泥濘路面、雨雪天氣等都會對制動效果產生很大影響。

　　四、措施：

　　①、駕駛員在行車中，要熟悉所駕車輛的制動性能，做到“三勤”合理使用，使汽車制動機構經常保持良好效能。

　　②、預見性制動使我們常用的制動方法，發現情況迅速抬起油門，首先利用發動機進行制動，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速，減少對機械和輪胎的磨損。

　　③、緊急制動遇到突然出現的危險情況，可以使用，但要謹慎少用。

　　其次，在車輛的使用過程中，對駕駛的車進行定期保養，如定期更換機油、打黃油、檢查水箱是否缺水和蓄電池電液液面。對各部機構進行堅固，調整以及潤滑。在使用車輛中，以中速行駛，在保障行車安全所允許的行駛速度下行車，不強行超車或會車。在沒有緊急的情況下急剎車、不超載行車、不開帶病車、每天清潔全車外表及駕駛室內部。

　　在今後的工作中，我更應努力鑽研技術，學習和掌握新的駕駛理論知識及安全與節約技術等知識，不斷總結經驗，改進操作方法，進一步提高駕駛技術水平，做一名優秀駕駛員。今天總結起來就是為了明天去做，在今後的駕駛工作中，鞭策要求自己。