在紀念“五四”青年節集中上團課講稿

　　“十三五”期間，全處將圍繞更好地服務全省“強富美高”新江蘇建設的主要任務，根據省廳、省局的部署和要求立足蘇北運河航閘實際，抓好用足機遇，始終貫穿航閘管理現代化“一條主線”，着力提升整體發展水平；始終圍繞保障能力、服務能力“兩個提升”，努力實現補缺補短補軟；始終落實好航閘暢通、服務提質和管理創優“三項工程”，切實提高服務經濟社會發展的能力和水平。這是我們全處的主要工作思路，也是共青團發揮作用、體現價值的重要機遇。各級團組織要緊緊圍繞處黨委確定的目標任務，結合中央對共青團工作的最新要求，充分發揮團員青年思維活躍、敢闖敢幹的優勢，鼓勵團員青年立足本職，承擔重任，積極創新。

　　希望通過在座各位青年團乾和青年團員的共同努力讓基層組織更加“強”起來，通過構建“扁平化”、“動車組”的組織格局，做強做實各單位基層團組織的主陣地；讓團組織更加“活”起來，以“團支部+項目”為抓手，在本單位形成部門聯建、資源聯享、陣地聯用、工作聯抓的局面，提高團員青年的綜合素質；讓“基層導向”和“青年為本”更加“實”起來，通過建立“青年成長檔案”、青年班組創建等活動讓每位青年職工都有展示的平台；讓組織形象更加“潮”起來。通過增強共青團工作的網絡化、專業化、項目化，更加適應互聯網時代特點和青年職工的需求，實現團的工作更接地氣、更加觸手可及，讓我處共青團工作“顏值”更高、“人氣”更旺。

　　三、讓奮鬥成為青春最厚重的底色

　　實現蘇北運河航閘管理現代化需要一代又一代年輕同志接續奮鬥，青年同志們要加強思想道德修養，自覺踐行社會主義核心價值觀，不斷養成高尚品格。要堅持艱苦奮鬥，不貪圖安逸，不懼怕困難，不怨天尤人，依靠勤勞和汗水開闢人生和事業前程。青年的人生之路很長。心中有陽光，腳下有力量，為了理想能堅持、不懈怠，才能創造無愧於時代的人生。

　　（一）要正確認識社會：樹立共產主義遠大理想，激活信仰的力量。

　　我們不少同志從校門走向了社會，成為了社會人，現在社會各種思想魚龍混雜、泥沙俱下。習總書記說：“一個國家，一個民族，要同心同德邁向前進，必須有共同的理想信念作支撐。我們要在全黨全社會持續深入開展建設中國特色社會主義宣傳教育，高揚主旋律，唱響正氣歌，不斷增強道路自信、理論自信、制度自信，讓理想信念的明燈永遠在全國各族人民心中閃亮。”所以對青年人說，樹立正確的信仰是走向社會的第一步。

　　信仰是什麼？是夢想，是追求，是精神支柱，還是心靈慰藉？其實，信仰是心靈的產物，是靈魂的標註，是虔誠的夢想者朝着他們認準的方向而奮鬥的終點的風景。“生無信仰心，恆被他笑具”。人無信仰，思想就沒有框架，靈魂就沒有歸宿，精神就沒有支柱，行動更無動力。信仰的力量是無窮的，信仰的潛能是無限的。堅定的信仰不僅既能為工作助力，更能為人生鑄魂。“在我們黨90多年的歷史中，一代又一代共產黨人為了追求民族獨立和人民解放，不惜流血犧牲，靠的就是一種信仰，為的就是一個信念。”從上甘嶺到北大荒，從八年抗戰到三大戰役，從爬雪山過草地到老山前線貓耳洞，革命者為了堅定的信仰，頭可斷、血可流。這就是信仰信念的力量。

　　然而，改革30多年來，我們最大的危機就是信仰危機，我們最大的危險是信仰破滅。北大教授錢理群先生曾指出，現在大學里出現了一批“精緻的利己主義者”。作為大學生的他們有出眾的智商，良好的教養，所作所為從表面來看都合理合法無可挑剔，他們甚至年紀輕輕就世故、老到、老成，懂得配合和表演，懂得利用體制的力量來達到自己的目的。對於精緻的利己主義者來說，一己利益是他們言行的直接驅動力，同志們想想如若讓這些沒有信仰的精緻利己主義者加入黨的隊伍，甚至最終得到一官半職，掌握權力，其後果與危害是可以預料的。

　　團章里明確要求：“共青團要堅決擁護中國共產黨的綱領，以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、‘三個代表’重要思想和科學發展觀為行動指南，解放思想，實事求是，與時俱進，求真務實，團結全國各族青年，為把我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現代化國家，為最終實現共產主義而奮鬥。”共青團九十多年的光輝歷程深刻說明了只有堅持共產主義信仰，共青團的隊伍才能發展，團的事業才能興旺發達。每位團員青年要將築牢共產主義信仰作為人生的必修課。

　　作為蘇北處的年輕同志，要經常加強信仰教育，讓理想堅定，讓信仰升華，讓信念凈化。各團支部要通過常態化的理論教育，激活年輕同志的思想火花，激活廣大團員的政治信仰，充分利用“兩學一做”之機，在黨支部的帶領下，帶着問題學，針對問題改，把標杆樹高些，把血液純凈些，把底線抬高些，把良心捂熱些，把信仰堅定些。讓信仰成為他們前行路上的助推器、追夢路上的助跑鞋。

　　（二）要正確認識學習：樹立終身學習意識，在“學思踐悟”中提高履職能力。

　　學習是一個永恆的話題，也是年輕同志最需要解決工作，不少同志剛離開校園，走上工作崗位不久，有的同志認為可以歇歇，工作完以後，可以打打牌、玩一玩，殊不知人生和事業的差距就是在這個時候一步一拉開的。中紀委網站有一個欄目叫“學思踐悟”，可以說把學習過程進行了高度的概況。

　　“學習、思考、實踐、感悟”是青年職工提高幹好本職工作能力的重要途徑。學思踐悟是一個學而思、思而踐、踐而悟螺旋式上升的過程，循環往複，永無止境，也是一種積極的人生態度。全處青年要自覺把學習作為一種精神追求、工作責任、生活態度，要樂於學習、勤於學習、善於學習，不斷提高業務工作能力和思想道德修養。同志們要刻苦鑽研業務，本着幹什麼學什麼、缺什麼補什麼的原則，苦練工作本領。要大力弘揚水滴石穿的精神，堅持學中干、干中學，在實踐中磨練意志、積累經驗。這幾年，我們運河發生了很大的變化，一大批信息化設備、現代化管理設備相繼裝備各崗位。加強業務學習、適應崗位需要是一項迫切的任務。特別是剛進入單位不久的同志更要主動學、虛心學；各團支部要發揮作用，開展“師徒結對”、“傳幫帶”等活動，組織有經驗的同志，面對面、手把手地教，使新同志更好的肩負起自己的責任。

　　要善於讀書，愛讀書、讀好書，不斷開闊眼界，提高綜合素質。古人講“讀萬卷書，行萬里路”，開闊眼界最便捷的方式還是讀書。我們的大多數年輕職工受過高等教育，我現在回想起來，在學校學到的只是基礎、只是入門，真正要把工作做好，主要還在於走上工作崗位以後的學習，而這種學習更多是自學。到了工作單位，一個人的工作能力、業務水平的高低，很大程度上與自學能力強不強、自我消化能力強不強、自我轉換能力強不強有關，也就是說看他能不能把知識轉換成能力。有的同志學歷很高，論文寫的很好，可是具體辦一件事的時候，卻不能把事情辦好；而有的人學歷一般，但就是學得很好，在工作中一點就透，因為他注意在實踐中學、從書本中學，積累了很多知識，遇到具體問題馬上能想到怎麼解決。同志們要圍繞提高思想水平、增強工作能力、完善知識結構、提升精神境界，選擇那些與所做工作關係密切、自己愛好和有興趣的書來讀。同時，既要多讀有字之書，也要多讀無字之書，注重學習人生經驗和社會知識，注重在實踐中加強磨練，增長本領，讓自己迅速成熟起來。

　　（三）要正確認識事業：樹立強烈責任意識，將每個崗位打造成“責任鏈”上牢固一環

　　蘇北運河作為全省綜合交通運輸體系中的重要一環，常年承擔著全省大宗物資的運輸任務，2015年，蘇北運河十個梯級船閘累計開放閘次33.3萬次，放行船隊12.8萬個，放行貨輪89.7萬艘，累計船舶通過量21.2億噸，貨物通過量13.4億噸，貨物運量2.95億噸，周轉量達538億噸公里。可以說我們常年的安全生產壓力、保障暢通壓力、應急處置的壓力要遠遠高於其他行業，所以更是要強調責任意識。

　　數字常給人帶來最直接的衝擊力。有這樣一道數學題：90%×90%×90%×90%×90%=？，結果是59%。在大家的印象中，不論是工作，還是學習，若能達到90%，即便夠不上優秀，也算差強人意。然而，5個90%的乘積竟然是59%，連“及格線”都達不到，更別提更多的90%相乘了。數學題不是數字遊戲，背後蘊含著深刻的道理——決定結果的，不是所有過程的平均數或簡單疊加，而需所有相關過程都竭盡全力地向100%的目標衝刺。

　　安全生產領域的“海恩法則”告訴我們，每起嚴重事故背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。世間萬象，事理相通。一個單位，一個團隊，一個工作流程，每個成員、每個環節就是一個乘數，其責任心就是成功係數，所有人的責任心構成一條責任鏈。工作的成效，取決於這條責任鏈的強弱，即每個組成元素責任心乘積的大小。要想十拿九穩、萬無一失，責任鏈上的每個參與者都需要儘可能地履行100%的責任。

　　然而，有一些人看不到自己在責任鏈中的重要性，認為自己不過是一個節點，還有其他環節、關口，習慣把問題留給下一站；或是滿足於甚至低於“90%”的水準，做事多少打點折扣，未能盡職盡責，把工作做得盡善盡美。

　　“5個90%”的乘積給人的警示是深刻的。在蘇北運河工作更應該理解這點，從船舶進入蘇北運河到船舶離開蘇北運河，這一過程都是在各單位、各崗位分工協作下完成的。全處每個單位、每個崗位，都是其中的一個乘數，如果從南到北15個單位，每個崗位的同志都“留一手”、“放一放”，不盡最大的努力去執行和落實，那麼保障蘇北運河的安全暢通高效整體目標就很可能落空。

　　大家要記住“負責的人能把冷板凳坐熱，不負責任的人能把熱板凳坐冷”。在“十三五”時期，我們需要強化“責任鏈意識”，每個人既對本崗位工作負責，更對整體工作負責；既對自己負責，也對集體負責。多些“最後一道閘門”的警醒，少些“擊鼓傳花”的放任，多些精益求精的執着，少些“差不多就行”的散漫，盡職盡責、精誠協作，我們就能增強責任鏈的強度，形成幹事創業的強大合力，最終取得一個圓滿的“發展乘積”。

　　（四）要正確認識單位：樹立同舟共濟的團隊意識，讓“主人翁”精神深入人心。

　　在座的每位同志都見過行駛在運河中的船舶。對我們而言蘇北航務處就是一條大船。當你來到我們蘇北航務處，你就成為這條船上的一名船員。這條船是滿載而歸還是觸礁擱淺，取決於你是否與船上的所有船員齊心協力、同舟共濟。我們都必須樹立“這是我們的船”的理念。也就是說，每一個人都應該把自己工作的單位看成是一艘船，一艘自己的船，這樣你才會竭盡所能貢獻自己的力量，主動、高效、熱情地完成任務，用心去打造屬於自己的“船”；要將你的單位的領導、同事看作是和你同舟共濟的夥伴，你們是一艘船上的合作者，而且只有每個人都努力做好自己的工作，這艘船才會前進。

　　我們蘇北航務管理處每位職工的命運都將和蘇北航務管理處這艘“大船”緊緊地捆綁在一起。所以你不但要為你的船貢獻自己的全部能力，還要保護你的船，不讓它在中途拋錨。這也就是我強調的“主人翁精神”。一位著名的企業家說過：“不管你在哪裡工作，都別把自己當成員工，而應該把公司看作是自己開的”。但是，目前這種心態在蘇北航務管理處的職工中還未形成共識，有的同志認為：“單位是領導的，我只是普通職工，干好乾壞一個樣，單位的發展是領導的事情。”這樣消極的思想還是有市場的。我們青年職工就是要肩負起這樣的使命，將這種消極的情緒，壓制下去，讓“主人翁意識”成為我們全處職工的共識。

　　其實，不管是普通職工還是單位的領導都是這條船上的一員，只是分工不同，角色不同而已。在蘇北航務管理處這條大船上，如果說單位的一把手是船長。這個職位賦予一把手的不僅有權利，還有責任，一把手要思考船的航向，要避免觸礁或者碰到冰山，還要保障一船人的安全。而大家在蘇北航務處工作，就如同上了一條船，你唯一的選擇就是盡職盡責地完成好自己的本職工作，每一個人也都是這樣，才能保證船在中途不會出問題，因為，誰也不希望船在茫茫的大海上拋錨，甚至有意外或者事故的發生。

　　從這個意義上說，職工就是單位的主人，航務事業的發展不僅和全處每位職工的切身利益有着直接的關係，而且還維繫在單位每位職工身上。所以，上了蘇北航務管理處這條船，就必須和單位共命運，必須和每位職工同舟共濟。這個道理在你剛工作時，就應該明白。希望同志們要像愛護自己的眼睛一樣，維護單位的團結，要像維護自己的家人一樣，維護蘇北航務管理處的榮譽和形象。

　　（五）要正確評判成功與挫折：樹立正確的成功觀，在平凡的工作中磨礪自身才幹。

　　談到成功，成功的定義有很多種，社會上也有不少成功學的書籍，對於我們年輕人來說，成功有不同的方向：在家裡，為人子女要孝順，為人妻、人夫要和睦相處，為人父母要教育孩子成長成才；在單位里，首先要成為公道正派的人，其次要成為崗位的行家裡手。

　　我認為，青年同志不能只熱衷於做“質變”的突破工作，而要注重做“量變”的積累工作。我讚賞“滴水穿石”的精神，讚賞默默奉獻的精神，提倡青年要埋頭苦幹，着眼於長期的工作。因為事物的發展變化是一個漸進的過程，質變要有量變的積累。比如我們蘇北運河它的發展是靠一代又一代同志無私奉獻的造就的，實現蘇北運河現代化不能靠一朝一夕之功，而需要有一股韌勁。沒有鍥而不捨的毅力，不願付出艱辛於他人數倍的努力，不靠一點一滴量的積累，涓滴成流，聚沙成塔，是不能做成事業的。孫中山先生說得好，一個人不要立志做大官，要立志做大事。但世界上沒有孤立抽象的大事，大事全是由小事積累起來的。“天下大事，必做於細”。在“做大事”上，青年同志都要有一種老實的態度，把別人不想做的事情做到手，甘做最普通的事，樂於扮演拾遺補缺、跑龍套的角色。只有這樣，才能不斷地積累經驗，逐步獲得單位領導和同志的認可。

　　成才的途徑有多種多樣，年輕人要根據自己的特點和性格選擇路徑，比如有些同志管理能力突出，那就要在管理方法上下功夫，無論是一個班組、還是基層一個部門，要通過自己的努力將這個小團隊打造成一個堅強的戰鬥堡壘，讓自己成為發展的領頭羊，在這個過程中，自己也增長了才幹。有些同志樂於鑽研業務，那就要潛下心來鑽研，總理在政府工作報告中指出要培養“工匠精神”。什麼是“工匠精神”？那就是不斷改善自己的工藝，享受着產品在雙手中升華的過程。對細節有很高要求，追求完美和極致，對精品有着執着的堅持和追求，把品質從99%提高到99.99%，讓產品長久造福於世。我們年輕同志鑽研業務也要有這種精神，我們每隔3年都要向省里申報333人才，這裡的人才就是高水平的專業技術人才，你的專業水平達到一定的高度，有在行業中領先的專業成果就能申報，所以在技術上要精益求精，要耐得住寂寞，埋頭鑽研，不斷積累，有業績，出成果，最終達到在行業內領先，那你就是名符其實的人才。總之，蘇北處是一個大單位，需要各類人才，每位有志向的年輕人都能找到自己成功的方向，關鍵就是馬上行動，每天做好手頭的一點一滴，總有一天你會發現，你的堅持正引領着你，朝着你嚮往的成功前進。

　　（六）要正確認識生活：用健康興趣裝點平凡的日子，將生活變為詩和遠方。

　　同志們大都是80后，90后，成長的經歷、成長的環境都與我們這一代人不同，改革開放后成長起來的年輕人，大多喜歡追求新鮮的事物，感受不一樣的人生。而現實是我們在船閘或者航道上，年復一年乾著重複的工作，有些年輕同志剛進入單位，感覺很新鮮，但是經過了幾年的工作磨練，就感到迷茫了，工作生活沒有方向，大家都是這樣走過來的，誰的青春都有迷茫的時候。

　　“生活不止是苟且，還有詩和遠方。”最近這句話很流行，想必是擊中了很多在座的年輕人。想必是，大家都覺得生活在苟且中，不可自拔了。所謂苟且，並不是生活艱難得吃不飽穿不暖，而是我們為了溫飽和安全的願景，而自願過着一種規律一成不變的生活，還有一眼可及的未來。每天準時上班下班，上班做着同樣的工作，下班坐着同一趟車回家，晚餐吃着一成不變的菜式，睡覺前刷着來來去去那些人的朋友圈。這樣的生活，並不太壞，也不太好，這就是苟且。要說最大的壞處，是這樣的生活，過的太平凡了太無趣了。無趣的生活，就像湯里沒有了鹽，雖然可以勉強喝下去，但是滋味全無。於是不少人會嚮往詩和遠方。當然很多人，會把詩和遠方，理解成想走就走的辭職出去旅行，“世界這麼大我想去看看”，彷彿逃脫目前生活的乏味環境，人生就會閃閃發光。

　　其實不然，詩和遠方固然好，但是也不能否定眼前的生活，過好眼前的每一天，順便追求一下詩和遠方豈不更好？平凡的日子也可以過的不平凡，關鍵是要讓自己成為一個有趣的人，要找個興趣來裝點自己平凡的日子。“很多人在還很年輕時就‘老’了，‘老’不是生理機能的退化，而是心理上的不長進，開始退縮在日復一日的單調生活中，不再對新事物又好奇”，愛好有很多種，有些人會選擇，比如喝酒，打麻將，逛街購物，打遊戲等等，都不需要太多的思考，易入門上手，花點錢就能得到很好的享受，時間也過得快。這些都不是健康的生活方式，我聽說我們處有些單位組織同志參加自行車比賽，有些單位還組織年輕同志參加馬拉松比賽，有些團支部定期開展志願服務活動，有些同志琴棋書畫樣樣精通，這就把平凡的日子過得精彩了，工作不是生活的全部，我們的眼界要寬廣，要將工作干好，更要將生活過好，養成良好的心態，不要因為工作生活上的一些瑣事，影響對生活的態度。我們的同志雖然工作環境地處偏僻，但是我們追逐美好生活的心和省廳其他單位的年輕同志是一樣的。希望每位青年同志都能過的有趣，活的瀟洒。

　　各位青年同志們，希望大家記住，蘇北航務管理處是一個大舞台，無論你現在處於什麼樣的環境，無論處於什麼樣的人生起點，都要依靠辛勤努力，創造屬於自己的人生精彩，讓頑強奮鬥、艱苦奮鬥、不懈奮鬥成為青春最厚重的底色，祝願每位青年同志都能夠在黨組織的領導下，團組織的帶領下，在蘇北運河的各崗位上成長、成才、成功！

　　謝謝大家！