2012年湖南選調生申論範文

　　2012年湖南選調生申論範文

　　給定材料九劃線部分寫道：“農村公路，是全心全意為民之路，是和諧社會建設之路，是人民群眾幸福之路。”請結合你對這句話的理解，聯繫自己的經驗和感受，自選角度，自擬題目，寫一篇文章。（50分）

　　要求：

　　（1）觀點明確，有思想高度；

　　（2）內容充實，結構完整，語言生動流暢；

　　（3）字數在1000字以上。

　　論農村公路建設的雙重價值

　　新中國成立以來，尤其改革開放以來我國的道路交通得到了很大的改善。尤其是最近幾年，從機場的改擴建到高鐵網的建立，從城市地下交通到城際高速公路網的密布。2008年金融危機以來中央四萬億投資很大部分用在了道路建設上。

　　在城市飛速發展的同時，農村的道路建設沒有引起足夠的重視。以我的家鄉四川資陽市為例，資陽市地處成渝之間，離國際化大都市成都不到100公里，我家所在的農村離市區不過30公里。就是在這樣一個算是處於中心地帶的地方，在已經是2012年的今天，我們家現在都還不同公路，不要說路面硬化，連基本泥巴公路都沒有通。

　　這其中原因是多方面的。既有有體制的原因——土地承包到戶后公共事務處於癱瘓狀態；也有農民自身不團結，缺乏發展眼光和公共意識等因素。但是最核心還是我們觀念上對農村公路不重視。

　　不重視最根本的原因是經濟因素——在農村修公路在經濟上是不划算的。以修一條單行道的硬化水泥路為例，一公里的成本最少都要20萬左右，十公里就是200萬。農村的人口分散，花200萬可能只能惠及幾百人甚至幾十人。以現有的生產力計算，這幾十人可能一輩子也無法為國家創造200萬的收益。建高速公路投入雖然大，但是幾年就能夠完全收回成本，並且還能賺錢。

　　在農村建公路眼睛不能只看着錢，要更多的看到農村公路建設的社會意義甚至政治意義。公路建設能夠減輕群眾的負擔，

　　提高農民的生活水平，提升群眾生活的幸福指數，增強農民對政府、國家和黨的認同，這些價值是很難甚至無法用經濟利益去衡量的。從歷史角度來說，為農村修公路義不容辭。建國以來，農民交了幾十年的公糧和上交款，國家對農村大部分時候都是索取，很少又付出，現在富裕了，該是我們還賬的時候了。

　　對農村修路要有長遠眼光，修農村的公路不一定就賺不到錢。公路和農村的發展是設施基礎和上層建築之間的關係，把路修好了，可以促進農村生產力的發展。原來幾萬的產值可以變成幾十萬，幾百萬。有句俗語叫要想富，先修路。路在富前，歷史和現實經驗都證明，先有發達交通，后又發達的經濟。對農村的經濟發展，我們要有信心！

　　對於農村公路建設，不僅要修，還要修好。那種路面不足2米寬，今天修了明天補的公路，不僅勞民傷財，還會傷了群眾的心。此外還要維護好公路，農村公路是為農民修的，要避免為了偷逃高速公路上的過路費，佔用、破壞農村公路的情況。最後還要用好農村公路，利用公路開公交，搞運輸，促生產把公路經濟社社會價值都發揮到極致。

　　農村公路建設關鍵是觀念轉變，眼光要放開一點，放長一點，把路修好一點，修多一點，把農村公路建成農民的致富路、幸福路、通向農業現代化的大路！

　　張小龍壬辰年四月十一日中午於北京海淀文化大廈