沒有火，仍然叫火車

　　退休了，遛彎散步的時候，常常守候在鐵路護欄外面，看那新上線的電力機車呼嘯而過。要說幹了一輩子鐵路，咋還這麼沒見過世面！其實，這是對火車頭撕不開、扯不斷的濃濃感情啊！

　　小時候，就特別喜歡火車，常和小朋友們做開火車的遊戲，還曾搜集過若干張帶有火車頭圖像的畫片呢！並恍惚知道，正是因為火車頭上有火，人們把它才叫做火車。

　　那時儘管知道火車上，確切地說是火車頭上有火，但卻沒見過這火是何等樣子，也弄不明白火車頭咋有那麼高的嗓門，怎麼老是不知疲倦地終日奔跑。為了看這火車頭上的火，為了弄明白火車為啥跑得那麼快，我便經常站在離家不遠的鐵道旁，仰着頭，看那駛來的火車。在那呼嘯而過的一瞬間，透過火車頭側門，只是模糊地看到穿着“油包”的師傅，彎着腰在投煤。缺憾之餘，我除了被這野馬狂飆似的龐然大物所震驚，還常常會冥想，這飛馳的火車沿着這兩根伸向遠方的鋼軌，又會開到哪裡去呢？

　　等零距離走近火車頭的時候，已是我成為機務段一名機車鉗工的事了。記得，第一次跟着師傅登上蒸汽機車，正值酷熱的伏天，在蒸籠般的司機室里，司爐師傅一鍬接一鍬地往爐膛里投煤，我目不轉睛地盯着不停開啟的爐門，一陣陣熱浪撲面而來，我眯縫着雙眼，看到滿滿一爐膛熾熱的火焰，在呼喊吵鬧着，在你擁我擠、上下翻騰着，那忽而火紅忽而純青的眾多火舌舔舐着鍋板，似乎在尋找缺口，衝破束縛。這諾大的火爐真是熱火朝天，轟轟烈烈而又奇幻無窮，法力無比呵！這時，我終於明白了，火車的勇氣和力量，來自這熾熱燃燒的胸膛，全憑着這赤膽忠心，一腔烈火，才使火車身負重載，義無反顧地向著遠方的目標奔馳。在新奇與感慨的同時，我雖不像司爐師傅那樣汗流浹背，勞累辛苦，但也覺得灼熱難耐，口乾舌燥，人都要被烤“熟”了似的。

　　接下來，我這位機車大夫，每日里與師傅一起，和前來“醫診”的火車頭打交道，按照專業分工，整治着各種“疑難雜症”，望着一台台重新吼起高嗓門，又要馳騁在千里鐵道線上的火車頭，我笑了、樂了，心裡一股自豪感，油然而生。

　　時間長了，儘管對蒸汽機車威風凜凜、昂首闊步的雄姿，一往無前、永遠統領在前進大道上的精神，還是那麼喜愛與欽佩，可對它吐冒黑煙，排泄煤渣，發出噪音，倒是愛中增添了些膩煩，再看那機車乘務員投煤焚火的勞苦，修車師傅們穿着討厭的雨鞋和髒兮兮“油包”的埋汰樣子，便覺得它有些落伍，該光榮“退役”了。

　　到了上世紀八十年代，蒸汽機車逐步被低污染、低噪音的內燃機車所替代，火車頭不再燒煤，火車頭上沒有了火，這標誌着蒸汽牽引的時代至此結束。曾讓我們喜愛、愛過、苦過、樂過的蒸汽火車頭，像飽經滄桑的老人，攜着曾經的驕傲，帶着如煙的往事，離我們遠去，已沉澱在了人們的記憶里，而要走出記憶，再睹它那龐大威風的姿容，只有到博物館里去了。

　　時光匆匆，隨着鐵路跨躍式發展，電力火車頭又風馳電掣、高歌猛進在千里鐵道線上，繼續展現着威武雄風，表現着勇往直前、奮勇爭先的時代精神。我這退下來的老鐵路，雖然沒有“擺弄”上電力火車頭，可望着頭上頂着兩個小辯兒的機車家族新“靚仔”，那是打心眼裡喜歡，真為鐵路的突飛猛進而自豪啊！

　　如今，火車頭上儘管沒有了火，仍然還是叫做火車。