追憶，曾經的“向陽紅”

　　周未，我習慣到市郊登山，在崇山小徑中呼吸新鮮空氣，勞動筋骨，磨礪意志。享受山高人為峰，一覽眾山小的感覺。

　　幾年前，偶然的機會，在學生家長中，認識了曾在廣州某船廠一起工作過的原南海艦隊的海軍軍官王先生，歲月的風霜，讓我們彼此都不能認出，只是偶然中，才找回認識。由於有着共同的愛好，只要有時間，我們會一起相約登山，王先生時常回憶他的往事，談起當年海軍的生活，讓我羨慕不已，同時也勾起我也曾有的，在“向陽紅”船上與海軍戰士一起工作的美好回憶。

　　初識

　　八十年代，我曾是一個船廠的機械工程師，因為工作的原因，經常到原屬海軍的“向陽紅五號”“向陽紅十四號”海洋調查船工作。每次經過自己的努力后，目送兩船離開碼頭，去執行海洋調查、航天測控任務時，感到能為國家強大貢獻自已的錦力，而由衷的高興。

　　一次，我被派往長洲島基地，航修“向陽紅十四號”，中午，與兩百名官兵一起共進午餐，當年，國家還很窮，軍人的伙食較差，飯菜是用面盆裝的，肉不多，青菜為主，我先用小碗盛好飯，過一會，當我準備加飯時，發現所有的飯菜都沒了，這才讓我初識海軍戰士的“戰鬥力”，回到廠里還向年輕的同事講我的故事，當即成為大家善意的笑話。第二天，再往長洲島基地，我一到午飯，事先想好“一半二滿”的方法，先盛半碗飯，等我快速吃完，準備再加飯時，發現飯又沒了。第三天，我吸取了前次的教訓，半碗未吃完就加飯，終於我練就了和海軍戰士一樣的“戰鬥力”，幾天來，我每回到廠里，同事總和我開玩笑：今天吃飽了沒有？我還為有此經歷而得意。然而，第四天，我一進入船上餐廳，船長一聲號令，全船官兵立即起身站立，要讓我先吃，廚師還為我加菜，面對已通過工作建立了親密無間的人，我一時不知如何是好，也跟全體官兵一齊站立，不敢坐下，直到和機電長溝通好，大都一起坐下吃飯，才解決問題。事後，我打聽到，吃飯的事，不知是何因讓廠里的領導知道了，他們主動和基地的領導進行了聯繫，希望給予我一些照顧，基地領導立即表示給予重視，於是就出現前面一幕。其實，我並不希望有照顧，更珍惜有機會體驗海軍軍人的生活，直至今天，每當我想起當年的這段經歷，就象打開一瓶陳年的老酒，讓我陶醉。

　　修建

　　不久，在廣州的兩艘“向陽紅五號”“向陽紅十四號”的官兵轉為地方管理，歸屬國家海洋局南沙分局，“向陽紅十四號”是一艘國產3000多噸的遠洋調查船，主機是兩台國產8ESDZ43/82柴油機（我所在的廠也有生產，曾用在我國早期的導彈護衛艦上），功率共8000馬力，發電機是三台原上海6250柴油機，共1200KW。歸屬地方后，主機進行大修，發電機技術改造為三台安慶大發6PSHTb-26H柴油機發電機組，共2100KW。這次我是負責發電機工程改造中應用環氧類非金屬（原自美國海軍應急修理）柴油機機座澆灌工藝及質量管理，經過一個多月的努力，順利完成了主機系泊和發電機組負荷試驗。工程接近尾聲，進入柴油發電機組中柴油機的潤滑低壓保護調節試驗。國家海洋局南海分局、中科院和美國的科研人員登船準備進行太平洋聯合調查。就在這時，發電機供應商——安慶柴油機廠的技術人員告知：未帶調試工具，調試不能進行，也意味着船不能交用，這一刻，國家海洋局南海分局、中科院和美國的科研人員更是急得不知如何是好，因為太平洋的氣候是有季節性的，時不待人，廠里老資格的機械和電氣工程師提出多種方案均未能解決。這時我雖是個毛頭小子，但已有解決思路，於是鼓起勇氣，提出讓我來試一下。在非自已專業，又沒有圖紙的情況下，徵得柴油發電機供應商的同意，獨自檢查發電機控制電屏和柴油機保護電路，最後找出柴油機保護電路的切入點——起動手臂上的觸發器。於是，接通高壓空氣，起動柴油機，再把起動手臂按到停車位置——斷油停車，利用柴油機自帶油泵隨柴油機轉速下降而潤滑油油壓下降的機會，手動觸發器，強行接通保護電路……順利完成了潤滑油的低壓保護試驗，瞬間，機艙是一片的歡呼聲，在場的國家海洋局南海分局局長還高興得一下把我熊抱起來……

　　啟航

　　出海試航，又是一個風和日麗的早上，完成人員登船、備車，在國家海洋局南海分局領導和廠領導的目送下，船解纜駛離碼頭，慢車駛至現在的天后宮對開寬闊的海面上，我站立在高高的駕駛台上，按照試驗大綱上項目，詢問船長：能否加車，船長即電問在機艙控制台的機電長，在得知已可加車時，我即按大綱要求發出指令：請加車至100%並保持4小時不變，船長即令：前進四，駕駛員將指令鍾前壓至前進四位置，主機立即發出強有力的聲音，船頭犁開海水，全速破浪前行，船桅杆頂上的試航旗迎風列列作響，船經過舢舨洲、龍穴島，一小時後到達珠江口。此時，我站在艦橋上，略帶鹹味的海風吹打着面上，看着慢慢變成藍色的海水，看着伴隨在船艏兩旁不時歡躍的中華白海豚（中華白海豚是比熊貓還珍貴的保護動物，生活在珠江口，喜歡群居，其皮膚在幼年時是灰黑色，到成年時變成粉紅色，而到中晚年則成白色，在珠江口，一家大小喜歡伴隨船舶跳躍），哼起我喜歡的《我愛這藍色的海洋》這首歌；回看船尾藍天白雲間，一直跟着的海鷗群，在翩翩起舞，不時衝到海里，叼起被船舶螺旋漿打暈的小魚，更加深我對海洋的熱愛，礙於當時條件所限，我只有一台海鷗205相機，不能將情景全記錄。

　　船，昂首經過還是英國殖民地的香港大嶼山，驕傲地越過香港水警執勤的機動小木船，一種自豪感油然而生，相信九七之後，我會以主人的身份駛入維多利亞港。船駛出珠江口，把香港拋到身後，此時，天水一色，船駛入南海……

　　錨泊

　　這是我曾經在“向陽紅十四號”船的故事，情節不算動人，但那是屬於自己曾有的“向陽”故事，因此，也是我長久以來，心繫我國海軍、海防的不解之原因之一。如今，每當我從新聞中得知我國的第一艘航母從母校所在地駛出的新聞，我祈望，後輩能駕龍闖潭，東海驅“魔”，南海逐“鬼”。

　　今天，在歲月翩躚后，命運的航船讓我停留在南沙這個港口上，艦橋上，海風依舊吹過臉龐，吹動已變依稀的頭髮。我想，生命不息航船不停。

　　凝目，心還在追憶着一些不舍，追憶着曾經的“向陽紅”。

　　二〇一二年六月三日