規則（教師手記之521）_1400字

　　規則是用來讓人遵守的，還是用來讓人改變的？這是一個不斷反覆至周而復始的命題。起先也是正是規則制定時所要求的那樣，讓人們都來遵守，凡有不能做到的違規者，即應作相應處理，但隨着時間的流逝，規則被很多特殊情況衝破了，漸漸地失去了它的約束力，就像一張網上慢慢地撕裂出來的口子一樣，越開越多，越開越大，最後直到失去網的作用，完全改變了規則。如此一來，就要有新的規則產生，就會有新的遵守與改變，大概這也是與時俱進的體現吧。

　　要用規則來約束人是需要管理成本的，而且有時候這個成本會很大，大到沒有人願意去花這個成本來進行管理，從而失去約束，規則也失去作用。舉交通方面的例子吧。小時候，自行車都是要上牌照的，買的人都很自覺地去做了，因為他們擔心自己的車如果沒有牌照就會被認為是偷來的，有口難辯，而且也會被公安人員當賊車查獲，這是當時的規則，誰都不覺得這個規則有什麼錯，誰都默許它，並遵循它，人們花錢上牌照，高高興興地騎上自己的自行車去工作，那樣覺得舒坦、安全。後來，有人圖方便不上牌照，有人圖省錢，有人圖省事，有人圖時髦，更重要的是檢查者也拿你沒辦法，查到時亮一下購車發票，說明自己並不是偷的，只因沒時間領牌照罷了。後來，盜車的多了，很多新車沒領牌照時就被偷了，街上就出現了很多二手無牌車，而很多自行車也舊了，更沒有上牌的必要了，加之車價便宜，也就不值得為它再弄個什麼照的了。等到摩托車普及的時候，警察們發現摩托車的問題比自行車問題大多了，且抓它們的效益比自行車要高，於是自行車就被冷落了下來。而今，自行車要上牌照的規則已然如廢除一般，儘管很多店家都將此服務納入到購車時進行，將車與牌照一同給顧客了，但事實上這些牌照的有無毫無意義，就連電動車也是一樣，不上牌照的照樣隨你自由來往，執法者無暇也無力來管，一則這些車的車主往往是本地附近的人，只這麼一點路也用不着計較，二則如果去管這些小事也未免讓人笑話自己的小兒科了。規則散盡。

　　紅綠燈也如此，如果說某個地方不設拍照點，沒有專人值崗，車流量也不是很大，那麼這樣的紅綠燈往往是形同虛設的，只要有一個人闖紅燈，就會有第二個，第三個，以至於自由來往，而這樣的一個人是肯定會有的。這裡本應讓人遵守的規則也在後來慢慢地被破壞了，直到有一天，管理者再次強調、再次出台新的規則，如派人看守，加上監控設備或探頭等，就又一次樹立新的規則，人們再次遵守規則。

　　交通規則很多，其中地面的線有很多意義和要求，對駕駛員來說是深明其意的，但往往隨着時間的推移，擠占車道、隨處轉彎、隨便停靠、任意超車等等現象會應運而生，乃至遍地開花，大城市所以要設單行線，也是早防到人們會有隨便轉彎這一手。所以，規則如能早點想到人們今後可能出現的情況的話，會更適用，更有效的。

　　規則制定易、執行難，這是所有規則的同感。更讓規則難受的是在社會上、生活中還有許許多多的潛規則，這些潛規則渺視真正的規則，什麼“公平、公正、公開”，什麼“能者上”的規則，都在潛規則中發生了質的扭曲。上次張鈺曝光了影視圈的潛規則，不禁讓人驚嚇了一下，雖然早有耳聞，但如此真切地被搬到檯面上來還是不多見的，而且這樣一來，這些潛規則幾乎成了真正的規則，顯然代替了原有的思想。於是我們的規則就應該換一換了，改得時髦些，改得適應環境、適應時代的需要才行。

　　直到有一天，新的規則沒有出來，也不可能再出來，舊的規則全然無用，我們便失去了規則，潛規則必竟是潛的，不登大雅之堂的，就像魚不能到岸上來曬太陽一樣。

　　（時2007-3-15）