刺激的過山車_3000字

正因為如此，筆者在第一遍玩《過山車大亨》的時候，建造的過山車全都是利用遊戲本身提供的，完成任務則純粹依靠的是自己玩了無數經營管理類遊戲后積累的經驗。倒不是不原意享受建設過山車的樂趣，而是嫌麻煩，想偷個懶（事實是曾經嘗試着建過幾回，但每次都是因為和自己理想的初衷相差太遠，還不等測試就鏟掉了）。 　

　　第二遍玩《過山車大亨》實際上是為了彌補沒有體驗到的建造過山車的樂趣。在查閱了無數的資料，進行了無數的嘗試之後，終於發現了一些小技巧，所以迫不及待地想把這些技巧介紹給大家。 　

　　玩過《過山車大亨》的玩家都知道，所有的遊樂設施都有三個基本指數：刺激程度、劇烈程度和噁心程度。這三項指數中，噁心程度是指遊樂設施會使人產生嘔吐感覺的程度，就不多說了；刺激程度實際上可以理解為吸引人的程度；劇烈程度則是最難平衡的，不能太低，也不能太高。由於過山車也有這三項指數，所以筆者下面詳細介紹如何利用這三項指數把過山車建得更加好玩。 　

　　□ 增加刺激程度 　

　　正如上面所說的，刺激程度實際就是吸引人的程度，所以它是越高越好，但是要想增加一個過山車的刺激程度，並不意味着要在這個過山車中增加多少個大迴環，多少個急轉彎，或者是多少個急速下降。雖然增多這些設計也可以增加過山車的刺激程度，但是最終效果有限，而且會帶來很多的負面效應。正確的辦法是……還是先讓咱們閉上眼睛想一想，如果自己處身一個遊樂場中，怎樣的過山車才會給自己的感觸最深，才會最大程度的吸引你……咦？怎麼睡著了。想出來了沒有？好吧，讓筆者給點提示，假設當你在一個人工橋上行走的時候，忽然看見一列過山車在自己的腳下呼嘯而過，或者是一個夾雜在驚叫聲中的急流勇進原木舟在自己的腳下迅速降落，這時你會怎麼想？我相信你會迫不及待地跑去乘坐的。《過山車大亨》中的那些小人兒也會如此。所以你應該在過山車最刺激的那一段的附近建一些人行道，或者乾脆建個橋在上面，讓小遊客們在行走時會不自覺地被吸引住。 　

　　再例如，可以把激流勇進從一個過山車的垂直大迴環中間穿過。我相信那些遊客在穿過的那一刻一定會因為過山車在自己的周圍環繞馳走而忘記身在何處。這種方法不僅可以增加過山車的刺激程度，還可以增加激流勇進的刺激程度，可以說是一舉兩得呀！類似方法還有很多很多，其實總結起來這個技巧很簡單，就是要巧妙地把過山車同地形地勢、主題建築或者是其它遊樂設施結合起來。以下是幾個能充分表現這種設計思路的實例： 　

　　利用人們的心理錯覺來增加刺激程度。在開闊空間中的一個急速下降，和在狹窄的通道中或者是黑暗的隧道中同樣的急速下降給人的感覺絕對是不一樣的，我相信大家都能明白其中的差別，也能體會到哪一種情況更能讓人感到刺激。 　

　　利用這種心理錯覺的另外一個方法是設計出那種“擦頭而過”的感覺。例如設計上下交叉而過的單軌火車和單軌過山車，雖然實際上在單軌火車和單軌過山車之間還有很大的空間，但是那些正在坡上滑下的小乘客卻不是這樣感覺的，這種設計也將會增加刺激程度。 　

　　最後一點是要把過山車設計得讓遊客們永遠也不知道緊接在後面的是什麼，讓他們不斷地感到驚喜。如讓小車快速地從黑暗的隧道中鑽出，在明亮的陽光下轉上180度的彎，然後又迅速地沒入黑暗中，這樣做都屬於技巧，但是技巧卻不僅僅限於這些，還需要大家自己去想更多更好的點子。 　

　　□ 降低劇烈程度 　

　　不要誤會，這個標題的意思並不是說劇烈程度越低越好，而是指要把劇烈程度降到一個可以接受的程度，因為過分劇烈的過山車會讓人感到害怕，對於這樣的過山車人們只會遠遠地觀看。一般來說，劇烈程度超過了10的過山車帶給乘客的就只有痛苦了。 　

　　是什麼原因會導致過高的劇烈程度呢？最主要的原因就是設計者在建造過山車時肆意地組合使用各種迴環、急轉彎和急速下降而產生的垂直或水平離心加速度。估計大家在乘坐過山車的時候都有過這樣一種感受，那就是在快速下降和迴旋的時候會因為離心力而被緊緊的壓在座位上或被推向一邊絲毫動不了。實際上現實生活中的過山車產生的離心加速度都不是很高，而且是瞬間的，但即使是這樣，時常也會感到難受。想一想遊戲中的那些小遊客，他們怎麼可能承受得了那種肆意設計出來的過山車呢？ 　

　　要想降低劇烈程度，有這麼幾點是需要注意的：第一是不要在速度極快的時候進行急轉彎，尤其是在剛從陡峭的斜坡上滑下來的時候。高速進入急轉彎會產生非常大的水平離心加速度，所以需要在急轉彎前降低速度或者乾脆把這個轉彎變得更加緩和一些，就筆者的經驗而言，急轉彎主要靠近遊樂園邊界的時候才會使用。 　

　　第二，進入垂直迴環或者是倒置式軌道時速度一定不能太快，很多玩家也許會害怕速度慢了過山車會掉下來，但實際上速度只要合適就可以了。道理和第一點差不多，垂直迴環實際上也是一種急轉彎，高速度會產生更高的離心力。至於解決辦法，可以試着把垂直迴環建在一個高一點的地方以減緩進入的速度。 　

　　第三，過山車列車的長度不能很長，因為過山車的重量是和長度成正比的，越重的列車下落時產生的速度會更快，力量也會更大。要想把過山車的長度調整到一個合適的水平是一件很麻煩的事情，需要不斷的調整和測試。 　

　　以上三點是最容易犯的毛病，當然還有很多可能會出現的小毛病。當它們出現而你又不確定是過山車的哪一段有毛病時，遊戲提供給你的監控過山車運行的實時加速度圖就很有用了。通過它你會很容易的找到問題所在的地方。至於怎麼才能修改的更好就要靠你自己動動腦子了。 　

　　說了這麼多的技巧和注意事項，最重要的還是要自己練習。俗話說“熟能生巧”嘛,那是一點不假的。而且不要因為害怕劇烈程度增加而不敢使用那些迴環、急轉彎和陡峭的下滑坡，筆者相信大家在親手設計了大量的過山車后一定會找到更多的竅門和需要注意的問題，一定會設計出比這個更好的過山車。 　

　　□ 賺更多的錢 　

　　說來說去說了那麼多的條條點點，實際上最終的目的就是建造一個更好的過山車以獲取更多的利潤，再者，要想建立一個大型的、漂亮的過山車，沒有足夠的錢也是白搭。所以如何在有限的時間裡賺取更多的錢也是一個很需要技巧和藝術，當然有時也需要“不擇手段”。下面是筆者專門針對《過山車大亨》總結出來的一些掙錢經驗： 　

　　不知你是否注意到，當老天不作美，下起傾盆大雨的時候，那些有如急流勇進或者過山車之類的刺激性遊樂設施就會變得無人問津，但是光顧類似旋轉木馬或單軌小火車等等的溫和遊樂設施的遊客卻是常年不斷。所以遊樂園裡一定不能少那些不怕雨的溫和遊樂設施，而且象單軌火車之類的還有另外一個用途，那就是可以把乘客們載到遊樂院里最吸引人的角落，讓他們知道坐完小火車之後應該幹什麼（呵呵，又是一個一舉兩得的好辦法）。 　

　　還有一個一勞永逸的辦法，就是乾脆把過山車建在地底下，如果嫌麻煩可以把一部分建在地底下，這不僅會增加刺激度，而且還會使它在傾盆大雨中依舊受歡迎。 　

　　筆者在玩《過山車大亨》的時候還發現了一個有趣的現象，那就是激流勇進之類的水上遊樂項目永遠是排着長長的隊伍（似乎下雨天都不例外）。這倒使筆者想起了以前每次去遊樂場時看到的情景，時常激流勇進的隊伍會排到遊樂園的門口。看來老外和咱們一樣，愛玩水的習性是不分人種的。鑒於這種情況，就應該把這些受歡迎的水上項目的排隊護欄建得儘可能的長，還要用上所有的船，以免排隊的乘客等的不耐煩。 　

　　另外還有一個對於那些包括過山車在內的非常吸引人的遊樂設施應當注意的問題，就是這類的遊樂設施都應該建在遊樂園的最深處，而不要建在遊樂園的門口，其道理之一是為了讓遊客在乘坐他們最喜愛的遊樂設施之前能夠看到遊樂園內所有其它的遊樂設施，道理之二是這類非常吸引人的遊樂設施建在遊樂院門口會導致隊伍排的很長，遊客們很可能會在看到遊樂園的其他部分之前就不高興了。 　

　　在建造一個遊樂設施的時候還有一個小竅門，那就是把乘客入口建在站台的最後一節，這樣遊客們就不會在站台上走很長的時間才能坐上遊樂設施，列車也會以最快的速度裝滿人，這是讓遊樂設施運行效率達到最高的一個辦法，呵呵，其實就是以最快的速度掙錢。 　

　　在過山車運行的時候提供車上快照也是一個真正賺錢的方法。提供這項服務的花費是微不足道的，但遊客會為這些照片付很多的錢。當然前提是這些放在軌道邊的照相機一定要擺在最刺激的地方。 　

　　最後一點，也是筆者認為有些“不擇手段”的方法，那就是在下雨的時候提高雨傘的售價，在烈日當頭的時候提高飲料的售價，在剛建好一個遊樂設施的時候提高票價，過一段時間再降回來等等。對於這些辦法，筆者的建議如果沒到揭不開鍋的時候，或者是實在閑得無聊，否則不要採用這些辦法。因為一但你一段時間以後沒有改過來，人們就會怨聲載道，繼而遊樂園的聲譽就會下降。 　

　　總之，筆者的這些技巧都是為了讓大家能夠更好的享受到《過山車大亨》中的快樂，當然也希望大家能夠發掘更多的技巧。