高邊坡安全專項方案

　　高邊坡安全專項方案（一）

　　一、工程概況

　　本合同段位於湖南省懷化市境內，起於辰溪縣小龍門鄉楓木陀礦區附近的尖山村K142+900，經小龍門村、六地陀村、中伙鋪村與湘黔鐵路、S223結伴而行，終於肖家溪村K147+460，全長4.56KM。

　　本項目處於湖南省中部至西部的過渡地帶，雪峰山脈的北東向延伸區，地貌類型以山前丘陵間構造盆地、岩溶窪地、剝蝕殘丘、崗地，沅水、漵水地帶發育二級階地。該區域內開闊的“U”型河谷、渾圓狀山脊與V字型河谷、長條形山脊同時發育。

　　本合同段工程地質條件差，路段中見含煤地層，線路上岩溶非常發育，附近發育有地下暗河，落水洞，對路基、橋樑的影響大，應加強岩溶勘察；層狀板岩地層不利於路基的邊坡穩定性。

　　二、主要危險源及安全隱患分析

　　本標段高邊坡施工存在的主要危險源及安全隱患有以下幾方面。

　　1、本標段潛在不穩定邊坡主要有K143+530～K143+360右側、K145+130～K145+250右側、K145+150～K145+270左側。

　　2、本標段路基邊坡石方爆破是路基土石方施工的安全隱患，易出現高邊坡。

　　3、高邊坡施工中，在邊坡上作業的人員與設備安全，以及落石對邊坡下作業的人員機械可能造成傷害。

　　三、安全施工技術方案

　　1、施工準備

　　組織技術人員閱讀、熟悉設計圖紙、合同文件和技術規範；調查、核對橋涵位置、地質水文狀況；做好現場布置及臨時設施的施工；修築、維護施工便道；恢復中、邊線，優化土石方調配；將邊坡土質按規範要求取樣送工地試驗室進行土工試驗；編寫開工報告，報監理工程師審批；清理場地，作好臨時排水工作。

　　2、深路塹開挖

　　我合同段K143+530～K143+360右側、K145+130～K145+250右側、K145+150～K145+270左側邊坡坡高均大於20m，根據規範屬於深切方地段，為保證路基邊坡穩定，應避開雨季開挖，減少雨水對邊坡的沖刷損害，同時在開挖前做好坡頂截水溝，然後再進行開挖。開挖過程中，每天安排施工人員對坡頂地面、邊坡坡面及地表位移等進行觀測，按設計要求設置觀測樁；其次，開挖石方時，擬採用小孔、小藥量爆破，以保證邊坡岩體完整；第三，開挖過程中嚴格按“分級開挖、分級穩定、坡腳預加固”的原則進行開挖，開挖一級、防護一級，穩定后，再開挖下一級，確保深挖路基邊坡穩定。

　　1）在施工前詳細複查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界限、岩層風化厚度及破碎程度、岩層的構造特徵等。根據現場考察及設計要求，編製詳細的施工組織設計，報監理工程師審批后實施。

　　2）根據設計橫斷面的邊坡坡率、台階寬度，精確計算路塹塹頂的開挖線。採用全站儀放樣，根據現場坡口標高放出路塹坡口樁。

　　3）根據坡口樁放出路塹開挖線，進行清表、清雜等。

　　4）開挖中如發現有較大地質變化時，停止施工，重新進行工程地質補充勘探工作，並根據新的地質資料修正施工方案，報監理工程師審批后實施。因深挖路塹工程量大、施工環境複雜，技術要求高，施工難度大，是控制工程進度的關鍵工程，必須精心組織，科學施工。

　　5）全斷面開挖施工

　　⑴對於全斷面開挖路段，土石方不能橫向廢棄，以免在用地範圍外阻塞河道、侵佔農田、損害民房等。因此必須考慮開挖的土石方的合理調配，盡量開挖一段，即填築、壓實一段。在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能儘快開出一個工作面，進行土石方的運輸，向前推進施工。

　　⑵在進行橫向順坡開挖前，為保證開挖邊坡的穩定，必須首先做好排水工作，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝，攔截地面水。對於易滑坡、坍塌地段，及時做好防護措施，如坡頂卸載等。

　　首先進行第⑴、⑵部分的開挖，為土石方運輸開出一施工平台，再從上至下按⑶、⑷、⑸、⑹…⒃的順序開始，如果屬於石方路段，則⑶、⑹、⑻、⑾、⒀、⒂、⒃等部位需進行光面爆破。

　　3、砼錨桿框架梁施工

　　本合同段三處高邊坡均採用普通錨桿框架梁植被護坡。設計工程數量為：鑽孔17338m，錨桿109448kg，注漿110m3,現澆C20砼2007m3。

　　1）錨桿施工

　　首先按設計要求逐層開挖邊坡，每層開挖高度為錨桿上下排距離大小，不得超挖，開挖一層后及時用人工修整。

　　（1）定位：孔位允許偏差為±15mm；錨桿孔距誤差不超過150mm。

　　（2）鑽孔：錨桿採用風槍打眼，錨桿軸線與岩體主體結構面或滑移面成大角度相交，同時宜避開與水平方向成-10°～+10°的範圍。鑽孔要圓而直，錨桿孔徑要大於桿體直徑15mm，錨桿孔深允許偏差為±50mm，鑽孔質量和錨桿材料質量是錨桿施工質量的基礎，確保每一根錨桿都能發揮支護的作用。

　　（3）清孔：用高壓風管將孔內粉塵和雜物吹出。

　　（4）砂漿製備：採用不低於42.5級且具有抵抗水侵蝕的普通硅酸鹽水泥，按施工配合比在拌合站統一拌合錨桿用砂漿。

　　（5）錨桿準備：按設計要求截取桿體，並整直、除綉和除油。

　　（6）插錨桿：成孔后，將準備好的錨桿送入孔中，並應使錨桿居中。

　　（7）注漿：孔深、孔徑驗收合格后灌注水泥砂漿，普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下：砂漿拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿要在初凝前用完。砂漿質量是確保粘結力和錨固力的核心，必須充分注意，嚴格控制在初凝前用完，並要遵守以下規定：

　　a、注漿開始或中途暫停超過30分鐘時，要用水潤滑注漿罐及其管路。

　　b、注漿壓力控制在0.2～0.4Mpa之間；。

　　c、注漿管要插至距離孔底5～10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，直到注滿為止。

　　d、空口冒漿10秒以上才可停灌。

　　2)框架梁施工

　　（1）測量放樣：在錨桿施工完成後立即進行，根據路塹設計開挖坡面放出基坑開挖邊線和邊坡平台位置。

　　（2）基坑開挖：因基坑斷面較小，只有採用人工開挖的方法進行，開挖時注意要使開挖斷面垂直於路塹邊坡坡面。

　　（3）模板加工和安裝：模板採用鋼模板和木模板相結合，在製作廠加工和拼裝好后運到現場安裝。

　　（4）鋼筋綁紮：鋼筋在製作場地製作好后運到現場綁紮，鋼筋綁紮前錨桿按要求進行拉拔試驗，合格后才能進行下步工序。

　　（5）基坑、鋼筋、模板檢查：檢查項目按照驗標規定執行。

　　（6）混凝土製備和澆築：混凝土在拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸，使用插入式振動棒進行振搗。

　　（7）養護：砼的養護在砼澆築12～24小時後進行，養護時間不得少於7天。

　　4、路塹邊坡排水

　　邊坡排除坡體表面水設計為平台截水溝，平台截水溝採用C20現澆，每隔10m留一道伸縮縫，縫內用瀝青麻絮填充，平台截水溝溝底必須平順，不得積水。

　　5、高邊坡穩定性觀測

　　對於挖深超過20m的切方邊坡，需進行邊坡穩定性觀測。

　　1）坡頂地面調查

　　在邊坡開挖過程中，經常安排有關人員對坡頂外大於50米範圍內坡頂地面進行調查，調查地表土體有無裂縫，記錄裂縫產生的時間、深度、連通性、充水狀況等，及其變化情況，以便及時採取有效的處理措施。

　　2）邊坡坡面調查，

　　邊坡開挖過程中，安排專人觀測記錄，觀測坡面岩層產狀、節理髮育狀況及地下水出露情況，每50～100米設置一個觀測點。

　　3）觀測樁

　　（1）觀測點布置：每級平台、坡頂及坡腳碎落台均需布設觀測點，觀測點間距4m，採用深埋的混凝土樁，樁頂埋設鋼筋作為觀測點。

　　（2）觀測：每天由測量人員用全站儀和水準儀對坡體進行位移和高程進行測量，以了解邊坡的變形情況。一般每天觀測2次，其精度要求應達到1mm。